Umowa podpisana, znany koszt i termin wyników. DK 28 długo zamknięta

Kasina Wielka. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła podpisanie umowy z PKN Projektem na przeprowadzenie badań geotechnicznych oraz ekspertyzy dotyczącej osuwiska na zamkniętym odcinku Drogi Krajowej nr 28 w Kasinie Wielkiej. Umowa, wartych 543 tysiące złotych, przewiduje, że wyniki badań zostaną przedstawione końcem listopada.

Zamierzone badania geotechniczne obejmują zarówno tomografię elektrooporową (ERT), jak i metodę sejsmiczną (MASW lub SRT). ERT polega na zamontowaniu elektrod w gruncie i pomiarze oporu, jaki podłoże stawia prądowi elektrycznemu. Z kolei metoda sejsmiczna umożliwia analizę, jak sztucznie wygenerowane fale sejsmiczne przenoszą się w gruncie. 

- Oba badania geofizyczne dostarczą informacji pozwalających na wstępną ocenę, na jakiej głębokości znajduje się płaszczyzna poślizgu, czyli płaszczyzna, po której przesuwa się osuwisko. Dzięki temu będzie można zaprojektować odpowiednią głębokość wierceń - informuje Kacper Michna z GDDKiA w Krakowie.

Badania będą także obejmować wykonanie do 350 metrów odwiertów o minimalnej głębokości 20 metrów. Finalna głębokość będzie zależeć od wyników badań geofizycznych. Odwierty pozwolą na dotarcie do płaszczyzny poślizgu i sprawdzenie podłoża pod nią. Zebrane próbki gruntu, będące kategorii A1, będą podlegać szczegółowym badaniom.

Ostatnim etapem badań będzie sondowanie statyczne (CPTU), które ma na celu sprawdzenie oporu stawianego przez grunt. Im większy jest ten opór, tym lepsze są parametry gruntu.

10-latek potrącony na przejściu Limanowa wzorem dla innych miast. Samorządy i MON chcą powielać model bazy WOT

Na podstawie przeprowadzonych badań, PKN Projekt przygotuje ekspertyzę, która oceni zakres i charakter osuwiska. Ekspertyza ta również wskaże, jak należy zabezpieczyć obszar osuwiska, aby droga mogła zostać bezpiecznie wyremontowana i ponownie udostępniona kierowcom.

Osuwisko, które doprowadziło do zamknięcia Drogi Krajowej nr 28 w Kasinie Wielkiej, zostało zidentyfikowane 29 maja, kiedy pojawiły się pęknięcia na drodze. Ze względów bezpieczeństwa, droga została zamknięta dla ruchu 31 maja. Mimo przygotowania wstępnej opinii technicznej w czerwcu, wyniki nie pozwoliły na podjęcie decyzji o bezpiecznym, choćby ograniczonym, otwarciu drogi dla ruchu.