PKP nie szuka pieniędzy na remont, powinno je znaleźć województwo

PKP PLK nie szuka w swoim budżecie pieniędzy na remont linii 104 Chabówka - Nowy Sącz. Zdaniem władz spółki, które podziela zresztą minister Maria Wasiak, 2 mln zł na niezbędny remont infrastruktury na wspomnianej trasie powinien znaleźć samorząd Województwa Małopolskiego, na przykład w ramach MRPO.

Linia Chabówka - Nowy Sącz potrzebuje lokalnego wsparcia - media specjalizujące się w rynku kolejowym przytaczają stanowisko minister Marii Wasiak. Jak już informowaliśmy, zabytkowa trasa przebiegająca przez Limanowszczyznę znajduje się w fatalnym stanie technicznym, co zagraża pasażerom.

Na konieczne prace potrzeba około 2 mln złotych. Zarządca infrastruktury nie szuka tych środków we własnym budżecie, bo linia o niewielkim natężeniu ruchu, która nie wzbudza zainteresowania przewoźników - poza tymi, którzy organizują przejazdy turystyczne - nie jest dla PLK priorytetem.

- Jesteśmy otwarci na możliwość dalszego organizowania przejazdów na tej linii, jeżeli znajdą się środki na remont i jej stan się poprawi. My tej linii nie zamykamy, zwłaszcza że jest ona brana pod uwagę w kontekście projektu „Podłęże - Piekiełko” - zapewnia Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Od kilku lat na trasie pomiędzy Chabówką, gdzie znajduje się skansen taboru kolejowego, a Nowym Sączem, organizowane są przejazdy pociągów retro. Zabytkowe składy i parowozy przyciągają na takie wydarzenia turystów z całej Polski oraz spoza granic kraju. Uczestnicy przejażdżek podziwiają malownicze widoki oraz najlepiej zachowany odcinek zbudowanej w 1885 roku Galicyjskiej Kolei Transwersalnej.

- Największe środki są przeznaczane na linie które z perspektywy regionu są o wiele bardziej potrzebne. Podstawowym miernikiem jest tutaj na przykład ilość przewożonych ładunków czy liczba ośrodków, które byłyby pozbawione kolejowego dostępu komunikacyjnego gdyby jakaś linia nie funkcjonowała. Linia nr 104 wpisuje się w te linie, które nie cieszą się zainteresowaniem przewoźników, a zyskują zainteresowanie stowarzyszeń ze względu na walory turystyczne i historyczne. Ale przejazdy „okazjonalne” nie są w stanie zagwarantować jej utrzymania - tłumaczy Siemieniec.

To stanowisko podziela minister infrastruktury i rozwoju, Maria Wasiak. - PKP PLK jest odpowiedzialna za linie o charakterze sieciowym, ogólnopolskim, więc tak naprawdę nie ma za bardzo tytułu do głębokiego angażowania się w lokalne przedsięwzięcia. Niemniej myślę, że warto rozmawiać, takie lokalne projekty muszą mieć własny pomysł - powiedziała w rozmowie z PAP szefowa resortu.

Wśród potencjalnych możliwości pozyskania środków na remont zabytkowej linii jest wymieniane wsparcie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego - pieniądze mogłyby pochodzić z unijnej puli, wydatkowanej w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego.

- Często w takich sytuacjach samorządy podejmują decyzję o wpisaniu takiej linii do Regionalnego Programu Operacyjnego, co gwarantuje jej środki, oczywiście przy partycypacji Polskich Linii Kolejowych; bądź przejmują te linie i stają się ich zarządcą. Mamy takie przykłady choćby na Dolnym Śląsku. W poszczególnych regionach samorządy wpisały do RPO te linie, które są dla nich szczególnie ważne. Małopolska wpisała do programu inną linię - zauważa rzecznik PKP PLK, dodając że inne rozwiązanie to zaangażowanie samorządów gminnych i powiatowych, które mogłyby wesprzeć finansowo modernizację poszczególnych odcinków linii.

Samorząd wojewódzki od dawna powtarza, że linia 104 jest ważna dla Małopolski. Ostatnio radni podjęli w tej sprawie apel, zwracając się do PKP PLK o znalezienie środków dzięki którym pociągi będą mogły wrócić na tory pomiędzy Chabówką a Nowym Sączem. Na listę podstawową kolejowych przedsięwzięć MRPO wpisano rewitalizację linii nr 117 na odcinku Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona - Wadowice - granica województwa, która ma pochłonąć 160 mln zł. Modernizacja linii nr 104 jest uwzględniona w ramach projektu „Podłęże - Piekiełko”.