12 ofert na budowę mostu. Duże rozbieżności w cenach

Limanowa. Aż 12 ofert zostało złożonych w postępowaniu przetargowym na rozbiórkę istniejącego i budowę nowego mostu w ciągu ulicy Lipowej w Limanowej.

Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa ulicy Lipowej w Limanowej wraz z rozbiórką istniejącego i budową nowego mostu na potoku Starowiejskim oraz rozbudową i przebudową infrastruktury technicznej i kolidującego uzbrojenia. 

O tym, że inwestycję można uznać za skomplikowaną, świadczy liczba zapytań złożonych w toku postępowania przez oferentów – do specyfikacji zamówienia zadano ich blisko 230. 

Termin składania ofert dwukrotnie przesuwano, ostatecznie ich otwarcie nastąpiło w poniedziałek. 

Środa na drogach: stłuczki, auto w rowie i uszkodzona brama wjazdowa Modułowość opakowań a koszt transportu – prosta matematyka magazynu

W przetargu udział wzięło 12 firm: Przedsiębiorstwo Inżynieryjne „IMB-Podbeskidzie” ze Skoczowa, Przedsiębiorstwo Usługowo Inżynieryjne BUDMOST z Laskowej, Berger Bau Polska z Wrocławia, Nowak-Mosty Sp. z o.o. z Dąbrowy Górniczej, „AW BAUTEX” z Nowego Sącza, Mostostal Kielce S.A., konsorcjum PBW INŻYNIERIA i DROMOSTTOR POLSKA, INTOP Warszawa, Przedsiębiorstwo Wielobranżowe BANIMEX z Będzina, Zakład Budowy Mostów z Klęczan, spółka Himmel i Papesch z Opola oraz PRIMOST POŁUDNIE z Będzina.

Najtańszą ofertę złożyła spółka „AW BAUTEX” z Nowego Sącza z ceną 10 mln 976 tys. zł, najdroższą zaś spółka INTOP Warszawa, opiewającą na kwotę 17 mln 878 tys. zł. Tymczaasem miasto planowało wydać na inwestycję kwotę 10 mln zł. 

Cena nie jest jedynym kryterium branym pod uwagę przy ocenie ofert. Punkty będą również przyznawane za długość okresu gwarancji (waga – 40%). 

Na realizację przedsięwzięcia samorząd miasta uzyskał dofinansowanie w wysokości 7 mln 100 tys. zł z funduszu wsparcia dla gmin górskich.

Już kilka lat temu pojawił się pomysł zbudowania w tym miejscu nowego mostu, który posiadałby dwa pasy ruchu. Obiekt, w przeciwieństwie do istniejącego, zaplanowano tak by nie był położony prostopadle do koryta potoku – dzięki temu, że oś mostu będzie ustawiona na kierunku jazdy, ruch będzie odbywał się płynniej i szybciej, bo wjazd na most nie będzie odbywał się po łuku.

Inicjatywa spotkała się jednak ze sprzeciwem części okolicznych mieszkańców, których domy znajdują się w pobliżu ronda w Sowlinach, u zbiegu drogi krajowej nr 28 i drogi wojewódzkiej nr 965. W 2016 roku wnieśli oni odwołanie do Samorządowego Kolegium Odwoławczego od decyzji środowiskowej. Od tamtej pory w sprawie trwały postępowania administracyjne, a przedsięwzięcie nie zbliżało się do finału. Kolejna przeszkoda w budowie mostu pojawiła się w lipcu ubiegłego roku. Wówczas starosta wydał decyzję o odmowie udzielenia zezwolenia na realizację inwestycji drogowej oraz odmowie zatwierdzenia podziału nieruchomości i zatwierdzenia projektu budowlanego. 

Zgodnie z zapisami postępowania, które w najbliższym czasie ma zostać rozstrzygnięte, wyłoniony wykonawca będzie miał 20 miesięcy na zrealizowanie zakresu przedsięwzięcia.