Dwie oferty na budowę ronda. Ceny wyższe od założeń

Limanowa. Dwie firmy wystartowały w przetargu na przebudowę skrzyżowania na drodze krajowej nr 28 w centrum Limanowej, w ciągu ulic Piłsudskiego, Jana Pawła II, Kopernika i Kolejowej.

Oferty złożyły miejscowe spółki – LIMDROG z Limanowej oraz ZIBUD z Kamienicy. Oferta pierwszej opiewa na 5 mln 199 tys. zł, propozycja drugiej firmy została wyceniona na 3 mln 743 tys. zł. Oferenci zadeklarowali wykonanie zamówienia w ciągu 8 miesięcy oraz objęcie zrealizowanych prac pięcioletnim okresem gwarancji. 

Wartość obu ofert przekracza jednak kwotę, jaką Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przewidziała na sfinansowanie przedsięwzięcia. Na ten cel zarezerwowano bowiem 2 mln 800 tys. zł, co oznacza że najkorzystniejsza oferta jest droższa o ponad 940 tys. zł. 

Przed rozpisaniem przetargu samorząd miasta podpisał porozumienie z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad na przekazanie ograniczonego zarządzania drogą krajową nr 28 w Limanowej, stając się tzw. inwestorem zastępczym, ale koszty realizacji robót budowlanych oraz koszty nadzoru inwestycyjnego będą finansowane w całości przez GDDKiA. Miasto Limanowa ze swojej strony sporządziło dokumentację wstępną realizacji przedsięwzięcia tj. projekt budowlany i wykonawczy oraz uzyskało pozwolenie na budowę. 

Policja zatrzymała nieletnich bez uprawnień na motorowerach Trzaskowski - 33,7 proc., Nawrocki - 21,6 proc., Mentzen - 11,8 proc.

Głównym celem planowanej inwestycji jest poprawa istniejących warunków ruchu, w tym poprawa płynności ruchu na drodze krajowej nr 28, a także poprawa bezpieczeństwa na wlotach podporządkowanych skrzyżowania dk 28 z ulicami Kopernika i Kolejową.

Przedsięwzięcie miało zostać zrealizowane już kilka lat temu. Były nawet pieniądze na ten cel w postaci oszczędności po przetargu na remont odcinka drogi krajowej nr 28 – ul. Piłsudskiego, ale środki te zostały przesunięte na inne zadania. GDDKiA tłumaczyła, że do podjęcia takiej decyzji skłonił ją m.in. fakt, że projektowany układ skrzyżowania tak bardzo ingeruje w sąsiednie tereny i konstrukcję korpusu drogowego, iż planowanych prac nie da się przeprowadzić w oparciu o zgłoszenie robót w Małopolskim Urzędzie Wojewódzkim, konieczne jest natomiast uzyskanie pozwolenia na budowę.