1°   dziś 1°   jutro
Piątek, 22 listopada Marek, Cecylia, Wszemiła, Stefan, Jonatan

Dwie oferty na prace przygotowawcze dla 'Podłęża - Piekiełka'

Opublikowano 20.02.2018 15:37:11 Zaktualizowano 04.09.2018 15:54:20 pan

PKP PLK S.A. otworzyły oferty w postępowaniu przetargowym na wybór wykonawcy prac przygotowawczych dla budowy nowej linii „Podłęże – Piekiełko” wraz z modernizacją istniejącej linii Chabówka – Nowy Sącz. Wpłynęły 2 oferty. Wartość zamówienia szacowana jest na ponad 251 mln zł brutto. Realizacja prac przygotowawczych planowana jest w latach 2018 – 2021.

Prace przygotowawcze, to I etap realizacji ważnego przedsięwzięcia inwestycyjnego PLK, które zapewni sprawniejszą komunikację w Małopolsce i w kraju. Etap ten obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej, koniecznej dla budowy linii kolejowych na trasie Podłęże-Szczyrzyc-Tymbark/Mszana Dolna wraz z modernizacją istniejącej linii nr 104 Chabówka – Nowy Sącz.
Oferty złożyły dwa konsorcja: polsko-włosko-francuskie i polsko-francuskie. Obie oferty mieszczą się w budżecie założonym przez PKP PLK). Ofert będą teraz szczegółowo weryfikowane, a najpóźniej w czerwcu ma nastąpić podpisanie umowy z wyłonionym wykonawcą.
Pierwsza oferta opiewa na kwotę 221 400 000 zł brutto, a złożyło ją konsorcjum w składzie trzech firm, którego liderem jest Egis Rail S.A. Natomiast druga oferta na kwotę blisko 208 558 800 zł brutto została złożona również przez konsorcjum w składzie trzech firm, gdzie jako lider występuje AECOM Polska Sp z o.o.
Wykonawca dokumentacji projektowej, dostarczy zarządcy infrastruktury kolejowej opracowania, niezbędne dla przeprowadzenia wykupu gruntów i wykonania robót budowlanych. Będzie to m.in. koncepcja programowo-przestrzenna (KPP), projekty budowlane i wykonawcze, oraz decyzje administracyjne (w tym m.in. decyzja lokalizacyjna, pozwolenie na budowę, pozwolenia wodnoprawne). Przygotuje również materiały przetargowe wymagane do ogłoszenia postępowań przetargowych na roboty budowlane.
- Budowa nowej linii kolejowej wraz z modernizacją istniejącej, stanowi istotny element projektowanego ”bursztynowego” transeuropejskiego korytarza transportowego - informuje PKP PLK S.A.
Etapy II i III planowane są do realizacji odpowiednio w latach 2020-24 i 2020-26. Zmodernizowana zostanie 75-kilometrowa linia między Chabówką a Nowym Sączem. Powstanie ponadkilometrowa estakada oraz dwa tunele o łącznej długości 5,8 km. Linia będzie dostosowana do prędkości 120 km/h. Wybudowana będzie również 58-km linia, łącząca Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Pociągi będą rozwijać prędkość do 160 km/h. Mieszkańcy miejscowości wzdłuż nowej linii zyskają dostęp do lepszej komunikacji.
Według przeprowadzonych w ramach studium analiz, realizacja projektu umożliwi wygodne i bezpieczne podróżowanie na trasie Kraków – Zakopane, w czasie krótszym niż 2 godziny a na odcinku Kraków Główny - Nowy Sącz, poniżej 1 godziny.
Inwestycja znacząco wpłynie także na transport towarów koleją. Rozbudowana sieć stworzy korzystne warunki dla przewozów między południem a północą Europy na osi Bałtyk – Bałkany – Morze Czarne i odciąży mocno eksploatowane linie towarowe Górnego Śląska. Wypełni także lukę w sieci komplementarnej TEN-T (Transeuropejskiej Sieci Transportowej).
Wartość przedsięwzięcia „Podłęże – Piekiełko” wraz z modernizacją linii Chabówka – Nowy Sącz szacuje się na ponad 7 miliardów złotych.
(Źródło: PKP PLK S.A.)
Zobacz również:

Komentarze (7)

znany
2018-02-20 17:04:00
1 1
Miejmy nadzieję, że nie przyjdą jacyś nieudacznicy i wyrzucą do kosza gotową, kompleksowo przygotowaną dokumentację, podobnie jak to było z tzw. małą obwodnicą Miasta.

W/g wszystkich znaków na ziemi i niebie, obecna ekipa będzie jednak rządzić jeszcze przynajmniej trzy kadencje i w tym czasie, tak wyczekiwana i potrzebna dla ożywienia naszego regionu inwestycja, będzie wreszcie zrealizowana.

Natomiast należy do władz Miasta wybrać ludzi, którzy potrafią myśleć perspektywicznie i nie zepsują wszystkiego czego się dotkną.
Potrzebna jest bardzo dobra i ścisła współpraca wszystkich ościennych samorządów, by stworzyć taką infrastrukturę komunikacyjną, aby tą linię jak najlepiej wykorzystać, zarówno w skomunikowaniu regionu w kierunku do Krakowa, jak o odwrotnie dla potrzeb pracy, biznesu, turystyki i rekreacji.
Odpowiedz
34607szczawa
2018-02-20 17:06:00
1 2
Znany do wyborów nikt nie przyjdzie nie ma się co bać.
Odpowiedz
mati83
2018-02-20 20:51:05
1 0
Podłęrze Piekiełko nigdy nie powstanie Komunikacja. Gmina Gdów ma zarezerwowany tzw. kolejowy korytarz od ponad 40 lat, więc jeśli przez ten teren pojedzie wreszcie pociąg będzie to postrzegane w kategoriach cudu. Walka o budowę linii kolejowej, nazywanej zwyczajowo Podłęże - Piekiełko rozgorzała na dobre.

Plany budowy nowej linii umożliwiającej sprawniejszy dojazd do Zakopanego pojawiły się wkrótce po wybudowaniu istniejącej linii do tego miasta, a powodem był jej przebieg, który uniemożliwiał osiąganie odpowiednio dużych prędkości[6], ale wybuch I wojny światowej przerwał realizację projektu[7]. W latach 1930. powstała koncepcja budowy linii przez Myślenice, która miała skrócić czas przejazdu Kraków–Zakopane do 90 minut[6]. Do projektu połączenia Kraków–Tymbark powrócono w 1996 roku. Przygotowanie projektu sfinansował rząd włoski, prace zakończono w 1998 roku. Do realizacji inwestycji nie doszło z braku środków
Jak długo będzie jechał pociąg z Krakowa do Zakopanego / Nowego Sączu po wybudowaniu linii Podłęże-Piekiełko? Jaki będzie rozkład jazdy?
Z naszych szacunków wynika, że po wybudowaniu linii podróż najszybszymi pociągami powinna trwać:
– 90-95 minut na odcinku Kraków Główny – Zakopane
– 55-60 minut na odcinku Kraków Główny – Nowy Sącz
– 70-75 minut na odcinku Kraków Główny – Nowy Targ
– 50-55 minut na odcinku Kraków Główny – Rabka-Zdrój
– 40-45 minut na odcinku Kraków Główny – Mszana Dolna
– 40-45 minut na odcinku Kraków Główny – Limanowa to są rozkłady Pociągów Ile po wybudowaniu linii Podłęże-Piekiełko pojedziemy z Gdańska i Warszawy do Zakopanego?
Poniżej pokazujemy jak mógłby wyglądać rozkład jazdy pociągów obsługiwanych składami Pendolino z Gdyni do Zakopanego i z powrotem.



Stacja Pociąg poranny Pociąg popołudniowy
Gdynia Główna 4:26 15:26
Sopot 4:35 15:35
Gdańsk Główny 4:50 15:50
Warszawa Centralna 7:30 18:30
Kraków Główny 9:30 20:30
Rabka-Zdrój 10:20 21:20
Nowy Targ 10:44 22:44
Zakopane 11:00 22:00


Stacja Pociąg poranny Pociąg popołudniowy
Zakopane 6:15 14:15
Nowy Targ 6:31 14:31
Rabka-Zdrój 6:55 14:55
Kraków Główny 7:45 15:45
Warszawa Centralna 9:45 17:45
Gdańsk Główny 12:25 20:25
Sopot 13:40 20:40
Gdynia 13:49 20:49
Odpowiedz
jankowalczyk
2018-02-20 20:53:40
1 2
Zastanawia czy ta inwestycja podzieli los balneologii...
Odpowiedz
GPP
2018-02-20 21:41:36
1 1
Jeżeli ktoś pochylił się i analizował koncepcje wstępną geologię warunki terenowe i inne to wie że szkoda tych 200 mln ?
Odpowiedz
Krzychu7
2018-02-21 10:43:21
0 2
Samorządy które znajdują się przy planowanej linii powinny już dopilnować żeby ta inwestycja powstała. Zwykli ludzie niewiele mogą. Limanowa, Nowy Sącz, Rabka Mszana Dolna, Tymbark, Słopnice i inne pilnujcie żeby nie była to tylko 'kiełbasa wyborcza'.
Odpowiedz
pawell
2018-02-21 11:10:53
0 1
...głównym mankamentem takich inwestycyjnych projektów są 'proponowane' konsorcja, które w pierwszej kolejności spijają 'śmietankę finansową'...podwykonawcy robią 'czarną robotę'.
Odpowiedz
Zgłoszenie komentarza
Komentarz który zgłaszasz:
"Dwie oferty na prace przygotowawcze dla 'Podłęża - Piekiełka'"
Komentarz który zgłaszasz:
Adres
Pole nie możę być puste
Powód zgłoszenia
Pole nie możę być puste
Anuluj
Dodaj odpowiedź do komentarza:
Anuluj

Może Cię zaciekawić

Sport

Pozostałe

Twój news: przyślij do nas zdjęcia lub film na [email protected]