Mają posadzić tysiące drzew i krzewów przy linii kolejowej Podłęże–Piekiełko

10 tys. drzew i krzewów na powierzchni 11 tys. m kw. pojawi się przy modernizowanej linii kolejowej 104. Zielone nasadzenia trafią m.in. do szkół, parków i lasów wzdłuż trasy Podłęże–Piekiełko; znajdą się tam także budki dla ptaków i nietoperzy - poinformowały we wtorek PKP PLK.

Rośliny zostaną posadzone przy dwóch pierwszych odcinkach modernizowanej linii: Chabówka–Rabka Zaryte oraz bocznica Klęczany–Nowy Sącz. To efekt decyzji środowiskowych powiązanych z inwestycją Podłęże–Piekiełko, współfinansowaną z Krajowego Planu Odbudowy.

W połowie grudnia pociągi wrócą na stację Rabka Zaryte, co będzie równoznaczne z zakończeniem prac na pierwszym odcinku inwestycji. Oprócz nowych torów i infrastruktury mieszkańcy zyskali dodatkową zieleń – tylko między Chabówką a Rabką Zarytem posadzono już 730 drzew i 1 tys. m kw. krzewów. W wyznaczonych miejscach instalowane są również budki dla ptaków i nietoperzy. Na odcinku Klęczany–Nowy Sącz, który ma być gotowy w pierwszej połowie przyszłego roku, pojawi się 8,5 tys. drzew i 10 tys. m kw. krzewów.

Jak informują PKP PLK, lokalizacje nasadzeń uzgadniane są z samorządami. Nowa zieleń trafia w okolice szkół, budynków użyteczności publicznej, do parków i lasów, wzdłuż przebiegu trasy kolejowej. Zakres gatunków i liczba sadzonek są ściśle określone w decyzjach środowiskowych dla poszczególnych lokalizacji.

Ruszyły zapisy na Limanowa Forrest Walczą o przetrwanie. Potrzeba 300 tys. zł na zmianę siedziby

"Nowe połączenie Krakowa z Nowym Sączem i Zakopanem usprawni komunikację najbardziej ekologicznym środkiem transportu, jakim jest pociąg. Przyczyni się do ograniczenia ruchu samochodów i zmniejszy zanieczyszczenie powietrza. Cieszę się, że oprócz stacji kolejowych i torów zostawimy po sobie również dużo nowej zieleni, zlokalizowanej w miejscach wskazanych przez przedstawicieli lokalnej społeczności" – podkreślił dyrektor Regionu Południowego CRI PKP PLK Mateusz Wanat, cytowany w komunikacie.

Modernizacja i elektryfikacja 75-kilometrowej linii 104 to pierwszy etap projektu „Podłęże–Piekiełko”, obejmującego również budowę 58 km nowej trasy z Podłęża do Tymbarku i Mszany Dolnej. Prace trwają obecnie na sześciu odcinkach, a dla dwóch kolejnych prowadzone są przetargi.

Po zakończeniu inwestycji najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków–Nowy Sącz w około godzinę, a do Zakopanego w około 90 minut. Fragmenty projektu finansowane są z KPO. Cały projekt Podłęże-Piekiełko będzie jedną z najdroższych inwestycji kolejowych w Polsce, o łącznej szacunkowej wartości przekraczającej 14 mld zł. Projekt obejmuje, oprócz modernizacji linii 104, budowę 58 km nowych torów. W ramach tej inwestycji powstaje też najdłuższy tunel kolejowy w Polsce, który będzie miał 3 tys. 750 m długości. (PAP)