Newag przejmie cały projekt na budowę pociągów dla Kolei Małopolskich?

O sądeckiej firmie kolejowej znów głośno w branżowej prasie. Chodzi o rywalizację Newagu z bydgoską Pesą o intrantny kontrakt na budowę pociągów dla województwa. Czy przyczyni się to do opóźnienia terminu oddania nowych pojazdów dla Województwa?

Zamówieniem objęto dostawę 12 nowych pociągów elektrycznych – 8 czteroczłonowych i 4 pięcioczłonowe - razem z kompletem usług z zakresu obsługi serwisu i napraw. Przetarg przewiduje także możliwość dokupienia dodatkowych czterech pojazdów. Jest na to przeznaczona kwota 339, 1 miliona złotych netto z budżetu Urzędu Marszałkowskiego.

O zamównienie Newag rywalizuje z bydgoską Pesą, która w swej ofercie podała kwotę o około 47 milionów złotych niższą niż wartość zamówienia. Newag mając na względzie tę rozbieżność zaskarżył ofertę do Krajowej Izby Odwoławczej z zaznaczeniem dwóch zarzutów: - zaniechania wykluczenia Pesy z art. 24 ust 2 prawa zamówień publicznych oraz nieodrzucenie oferty bydgoskiego producenta przez zamawiającego pomimo rażąco niskiej ceny zaoferowanej przez tego wykonawcę – czytamy na rynek kolejowy.pl

KIO uznała, iż oferta bydgoskiej Pesy zawiera bardzo niską cenę na wykonanie zadania.Wczoraj miało miejsce posiedzenie, na którym KIO potwierdziła zasadność tego zarzutu, gdyż Pesa zaproponowała cenę o 47 milionów złotych niższą od wartości zamówienia oszacowanej przez urzędników marszałka. Pesa zaoferowała Acatusy Plus za ok. 293 mln zł brutto. Duża rozbieżność skłoniła Newag do zaskarżenia oferty do Krajowej Izby Odwoławczej.

Gdzie pojechać na relaksujący urlop, aby się nie dać jesiennej chandrze? ​Śmigłowiec LPR zabrał dziecko z podejrzeniem udaru

Czy może to oznaczać wykluczenie Pesy z postępowania? Wydaje się, że nie do końca, bowiem Newag zaproponował 373 miliona złotych brutto, co jest kwotą większą o 23 miliony od budżetu zamawiającego. Nie wiadomo, czy Urząd Marszałkowski w ogóle nie zrezygnuje z zakupu dodatkowych pociągów.

Pierwsze pojazdy miały trafić do spółki Koleje Małopolskie przed 30 listopada 2016 roku. Pozostałych sześć najpóźniej do 15 lutego 2017 roku. Czy przepychanki między przedsiębiorstwami nie opóźnią tego terminu? To się dopiero okaże.

O konflikcie pisaliśmy także w artykule: http://sacz.in/wydarzenia/news;konflikt-na-linii-pkp-intercity-newag-spolka-poszla-do-prokuratury,26391.html

Źródło: rynekkolejowy.pl
Fot. Archiwum DTS 24.