Obwodnica Krakowa może zyskać trzeci pas. GDDKiA przygotowuje rozbudowę autostrady A4

Obwodnica Kraków. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada duże zmiany na zachodnim odcinku autostrady A4 w Krakowie. Chodzi o fragment pomiędzy węzłem Balice I a ul. Kąpielową, a także sąsiednie odcinki S52 i DK94. W planach jest dobudowa trzeciego pasa ruchu oraz przebudowa kluczowych węzłów drogowych.

17 kilometrów A4 do poszerzenia

Jak informuje GDDKiA, trwają prace nad rozbudową 17,2 km autostrady A4 o trzeci pas w każdym kierunku – od węzła Balice I (okolice lotniska) do ul. Kąpielowej w rejonie węzła Kraków Południe. Projekt obejmuje również:

• 2,9 km S52 od węzła Balice I do Modlniczki,

• 2,5 km DK94 między węzłami Modlniczka i Modlnica (z dostosowaniem do standardu drogi ekspresowej).

  Zobacz również:
  Drugie podejście do kontrowersyjnego zakupu Kwalifikacja wojskowa 2026. Kto musi stawić się przed komisją?

Celem inwestycji jest stworzenie pełnej obwodnicy Krakowa złożonej wyłącznie z dróg szybkiego ruchu. Po zakończeniu prac każdy fragment krakowskiego ringu miałby trzy pasy w każdym kierunku.

Codziennie nawet 82 tys. samochodów

Rozbudowa jest konieczna – tylko na odcinku między lotniskiem a zakopianką codziennie przejeżdża nawet 82 tys. pojazdów. Największe korki tworzą się pomiędzy węzłami Bielany i Skawina, szczególnie na moście nad stopniem wodnym Kościuszko. To jedyna przeprawa przez Wisłę na odcinku ponad 30 km – korzystają z niej zarówno kierowcy tranzytowi, jak i mieszkańcy zachodnich dzielnic Krakowa oraz okolicznych gmin.

Zmiany na węzłach i nowe rozwiązania

Projekt przewiduje także przebudowę newralgicznych węzłów:

• Balice I – połączenie A4 z S52 i dojazd do lotniska,

• Kraków Skawina – wjazd od strony DK44,

• Kraków Południe – węzeł objęty osobną inwestycją, już z decyzją środowiskową.

W planach są m.in. drogi zbiorczo-rozprowadzające, które mają oddzielić ruch lokalny od tranzytowego – podobne rozwiązanie funkcjonuje już na A4 w aglomeracji śląskiej.

Trzy warianty na stole

Początkowo analizowano sześć wariantów poszerzenia autostrady, w tym budowę tunelu pod Wisłą. Ostatecznie do dalszych prac skierowano trzy rozwiązania:

• wariant W2 i W3 – zakładają budowę nowego mostu na zachód od stopnia wodnego Kościuszko,

• wariant W4 – rozbudowa wzdłuż obecnego przebiegu A4, z utrzymaniem mostu na stopniu.

Każdy z wariantów przewiduje powstanie nowych rozwiązań komunikacyjnych w rejonie lotniska i Skawiny.

Harmonogram i kolejne kroki

Trwa inwentaryzacja przyrodnicza, która zakończy się w listopadzie 2025 roku. Ma ona wskazać m.in. miejsca budowy ekranów akustycznych, przejść dla zwierząt czy specjalnych zbiorników wodnych dla płazów.

• 2026 r. – planowane złożenie wniosku o decyzję środowiskową,

• 2027 r. – spodziewane uzyskanie decyzji,

• kolejne lata – opracowanie projektu budowlanego i uzyskanie pozwolenia na budowę.