Podłęże - Mszana Dolna - kolej na tapecie

Marszałek Marek Sowa twierdzi, że prace nad projektem „Budowa połączenia kolejowego Podłęże – Szczyrzyc-Tymbark/Mszana Dolna” są na zaawansowanym etapie. - Istnieje realna szansa, by ta inwestycja stała się faktem

Sprawa połączenia kolejowego Podłęże-Piekiełko, na które Sądeczanie czekają już lat, nabiera pozytywnych barw. Podczas drugiego konwentu wójtów i burmistrzów odniesiono się do kwestii połączenia kolejowego z Nowego Sącza do Krakowa, które znacznie usprawniłoby nasze skomunikowanie ze stolicą województwa. Linia przebiegać będzie następująco: Kraków – Podłęże – Tymbark – Nowy Sącz – Muszyna.
Marszałkowi Markowi Sowie towarzyszyli poseł Andrzej Czerwiński i senator Stanisław Hodorowicz, który stwierdził, że transport kolejowy ma ogromne przełożenie na rozwój ziemi. Zaapelował do samorządowców o wspólną wolę działania w tej sprawie. – Prace już się rozpoczęły. Trwa modernizacja linii kolejowej Kraków-Sucha Beskidzka-Chabówka-Zakopane. Istnieje także realna szansa na wydłużenie tej trasy po słowackiej stronie – dodał. Gospodarki europejskie przykładają dużą rolę do kolei, o czym powiedział marszałek Sowa i dobrze by było, abyśmy poszli za ich przykładem, jednak bez funduszy z Unii Europejskiej niewiele da się w Polsce w zdziałać.
W spotkaniu uczestniczył również kierownik kontraktu PKP PLK S.A. Piotr Majerczak, który poinformował o zakończeniu etapu związanego z analizami środowiska przyrodniczego. – Trwają prace związane z analizami technicznymi i analizą kosztów korzyści. Jak przekonywał, z projektem wiąże się powstanie nowych miejsc pracy, rozwój lokalnej gospodarki oraz zwiększenie dostępu do bazy turystycznej.
Marszałek Marek Sowa mówił, że prace nad projektem „Budowa połączenia kolejowego Podłęże – Szczyrzyc-Tymbark/Mszana Dolna” są na zaawansowanym etapie. - Istnieje realna szansa, by ta inwestycja stała się faktem – powiedział. – Budowa tej linii jest wpisana do Kontraktu Terytorialnego województwa. Istotne jest poparcie tej inwestycji ze wszystkich środowisk województwa małopolskiego, w szczególności politycznych, społecznych i gospodarczych – uważa. Oprócz linii Podłęże-Piekiełko, województwo chciałoby uruchomić kolej aglomeracyjną, tzn. linię Krajów –Nowy Sącz –Kraków-Zakopane. Pociąg relacji Nowy Sącz – Kraków miałby jeździć co godzinę.
Na spotkaniu padła również kwestia remontu istniejącej linii kolejowej Nowy Sącz – Chabówka. Piotr Majerczak poinformował, że w opracowaniu proponuje się trzy warianty przebiegu nowych linii kolejowych nr 622 Podłęże – Szczyrzyc - Tymbark i nr 623 Szczyrzyc – Mszana Dolna oraz trzy opcje modernizacji linii nr 104 Chabówka - Nowy Sącz. Na trasie nowej linii liczącej ok. 50 km długości, planuje się wykonać ok. 6,4 km estakad (dróg transportowych) i 11 tuneli. Opracowanie wykonały: Ernst & Young sp. z o.o. Corporate Finance Sp. k, Multiconsult Polska sp. z o.o. oraz Wierzbowski Eversheds Sp. k.
Wójtowie i burmistrzowie napisali petycję do premier Ewy Kopacz i Marii Wasiak (minister infrastruktury i rozwoju), w której zaapelowali o pozytywną decyzję w sprawie tej kluczowej dla regionu Sądecczyzny inwestycji. Podpisał ją starosta Marek Pławiak.

Dzięki środkom z unijnego Funduszu Spójności, jest realna szansa na zbudowanie połączeń ważnych dla Beskidu Wyspowego, Sądeckiego a także Podhala. Jak napisano w petycji, nowa linia kolejowa będzie istotnym bodźcem „do ożywienia sektora gospodarczego i możliwym stanie się utworzone kolei aglomeracyjnej z Krakowa do Nowego Sącza i Zakopanego”.
Inwestycja ma duże znaczenie zarówno dla naszego regionu jak i dla całej Małopolski, co podkreślił Marek Sowa. Decydujący głos z tej sprawie będą miały jednak władze na szczeblu centralnym. Całościowy koszt projektu to kwota ok. 60 mld zł. Jego zakończenie planuje się na 2022 rok. Kiedy będzie ostateczna decyzja o rozpoczęciu budowy? O tym dowiemy się już w czerwcu.

Agnieszka Małecka

Fot.: UM WM