Przeładowane TIR-y niszczą drogę - twierdzi dyrektor PZD

Grunt „jak gąbka” i przeładowane ciężarówki – to zdaniem Marka Urbańskiego powód uszkodzeń drogi powiatowej na odcinku Laskowa-Ujanowice. Natężenie ruchu wynosi tu ponad 2,5 tys. pojazdów na dobę. - Nikt nie mógł przewidzieć, że cały tranzyt przeniesie się tutaj z drogi krajowej - twierdzi dyrektor PZD. - Ale cieszmy się tym, co mamy.

Przed tygodniem poruszaliśmy temat fatalnego stanu drogi Łososina Dolna – Ujanowice – Młynne, która przed pięcioma laty została zmodernizowana za 22 mln zł jako historyczna inwestycja dwóch powiatów, limanowskiego i nowosądeckiego. Łącznie przebudowano 12,7 km drogi, z czego aż 9 km na terenie powiatu limanowskiego. Remont miał usprawnić ruch i poprawić dostępność komunikacyjną regionu.

Po pierwszej zimie informowaliśmy, że na drodze już widać pęknięcia. Dziś, pięć lat po zakończeniu prac, nawierzchnia jest w fatalnym stanie, tworzą się koleiny, jednia się zapada i tworzą się dziury. Niedawno starosta tłumaczył, że choć przy realizacji inwestycji wykonano solidną podbudowę z siatki i betonu, to mimo tego droga nie wytrzymała obciążeń. Według Jana Puchały winna jest „nieszczęsna lokalizacja, w korycie rzeki i obok osuwiska”, która będzie cały czas powodować uszkodzenia drogi.

Starosta zapowiedział, że droga zostanie wyremontowana w ramach gwarancji. Nie będzie to jednak tak proste, jak się wydaje.

- Problem z wykonawcą jest dość poważny, ma bowiem związek ze sprawą upadłościową firmy. W sądzie w Warszawie toczy się proces, rozstrzygnięcie jest na naszą korzyść, z tym że firma dalej się odwołuje, już od wyroku drugiej instancji. Podjęliśmy więc działania związane z usunięciem uszkodzeń, które zaistniały na tej drodze. Wynikają one przede wszystkim z tego, że po modernizacji ta droga stała się drogą tranzytową, z dominującym ruchem ciężkich pojazdów - mówi Marek Urbański.

Zdaniem dyrektora Powiatowego Zarządu Dróg w Limanowej, to właśnie przeładowane samochody ciężarowe, jakich bardzo wiele porusza się tą drogą, są głównym powodem zaistniałych problemów z nawierzchnią.

- Te samochody ciężarowe często jeżdżą mocno przeładowane. W dodatku ten teren jest jak gąbka: wody gruntowe czy opadowe spływają na całej długości zbocza (po lewej stronie, jadąc w kierunku Ujanowic – przyp. red.) powodując nasiąkanie gleby. Realizując inwestycję, mieliśmy olbrzymi problem z odprowadzeniem tych wód. Grunt jest więc nasiąknięty, do tego duże natężenie ruchu, a zwłaszcza ciężarówek, powoduje że wiosną czy jesienią ta droga jest narażona na uszkodzenie - tłumaczy Urbański. - Nikt nie mógł przewidzieć, że cały tranzyt przeniesie się tutaj z drogi krajowej - dodaje. - Na te obciążenia, które tam występują, drogę należałoby jeszcze dwukrotnie wzmocnić, choć nie wiadomo czy i to dałoby spodziewany efekt.

Dyrektor PZD zauważa, że choć obecnie stan nawierzchni pozostawia wiele do życzenia, to i tak jest ona lepsza, niż przed remontem. - Cieszmy się tym, co mamy. Jeśli ktoś pamięta fatalny stan tej drogi przed modernizacją, nie będzie miał wątpliwości - mówi Marek Urbański.

Według pomiarów PZD, średni dobowy ruch to ponad 2,5 tys. pojazdów. Dane mają zostać zaktualizowane jeszcze w tym miesiącu.