Publiczna komunikacja także dla ościennych miejscowości?

Limanowa. Miasto realizując program niskoemisyjnego transportu liczy, że w przyszłości uda się skomunikować miejscowości w ościennych gminach z Limanową. Trwają rozmowy z samorządowcami z Limanowszczyzny.

Podczas ostatniej sesji Rady Miasta Limanowa, odpowiadając na pytania radnych, odniósł się do realizacji programu niskoemisyjnego transportu miejskiego. Jak przypomniał, na terenie miasta montowane są już nowoczesne wiaty przystankowe z zasilaniem fotowoltaicznym. Zapewnił też, że zakupione autobusy “nie rdzewieją”, bo cyklicznie wykonywane są nimi przejazdy, podczas których sprawdzane są poszczególne systemy i podzespoły. 

Wiceburmistrz przyznał też, że trwają rozmowy o rozszerzeniu zasięgu publicznej komunikacji poza obszar Limanowej. 

- Pewnie w ogóle nie mówilibyśmy dzisiaj o komunikacji miejskiej, gdybyśmy w perspektywie nie myśleli o rozszerzeniu tej komunikacji o tereny ościenne - powiedział Wacław Zoń. - Jest część wójtów, którzy tego chcą, ale jak to zwykle bywa, jest i taki wójt, który tego nie chce. Na pewno będziemy rozmawiać ze starostą, który jest organizatorem transportu publicznego na terenie powiatu. 

Znane założenia planu ogólnego. To jeszcze nie czas na uwagi Komfort snu a tempo życia – jak dobrać materac do odpoczynku po pracy siedzącej i redukcji stresu?

Według zastępcy burmistrza Limanowej docelowo powinna powstać komunikacja, która połączy miejscowości na terenie sąsiednich gmin z miastem. Chodzi o tereny, które do lat 90. ubiegłego wieku obsługiwało przedsiębiorstwo PKS, a zatem na przykład o takie miejscowości, jak Siekierczyna, Stara Wieś, Męcina, Kanina, Pasierbiec, Laskowa, ale już nie Tymbark. 

- Prosimy o cierpliwość. Liczymy, że uda nam się porozumieć. Jest już pierwszy pozytywny krok, gdyż przy opracowaniu wspólnej strategii wszyscy samorządowcy doszli do przekonania, jak ważne jest zapewnienie dojazdu pomiędzy poszczególnymi miejscowościami, ale i też w ciekawe miejsca turystyczne - wskazał Wacław Zoń. - Ktoś, kto mówi o rozwoju turystyki, bez myślenia o pewnych, stałych przejazdach komunikacji publicznej, także wieczorami i w weekendy, ten tak naprawdę nie wie, o czym mówi - ocenił. 

Aktualnie na terenie miasta montowanych jest 29 fotowoltaicznych wiat przystankowych. Jest to część zadania związanego ze wdrożeniem systemu informacji pasażerskiej, obejmującego wyposażenie stanowisk operatorów, dostawę i montaż monitoringu wizyjnego oraz wyposażenie parkingu. Pozyskane środki na wykonanie prac wynoszą 4 mln 772 tys. zł, przy łącznej wartości zadania w kwocie 7 mln 965 tys. zł.

Kolejnym etapem przedsięwzięcia pn. „Niskoemisyjny transport miejski w Limanowej” będzie budowa dworca u zbiegu ulic Kopernika i Targowej. Koszt tej inwestycji to 1 mln 623 tys. zł, przy dofinansowaniu w kwocie 929 tys. zł. Pierwszy przetarg na budowę dworca miasto rozpisało jeszcze w 2018 roku. Wykonawcą, wyłonionym dopiero w piątym postępowaniu, jest konsorcjum firm PBI „Beskid” i „Duda”. Obecnie przygotowywane są projekty wykonawcze. 

W kwietniu zakończył się odbiór nowych autobusów Iveco Crossway, które uzbrojono w niezbędną automatykę, m.in. urządzenia do zakupu biletów czy ewidencji przewozów. Za pojazdy samorząd zapłacił 5 mln 165 tys. zł. Do tej pory miasto nie ogłosiło jeszcze przetargu, który spośród zainteresowanych przedsiębiorców ma wyłonić operatora linii realizującego przewozu za pomocą tych pojazdów.

Cały projekt pn. „Niskoemisyjny transport miejski w Limanowej” to koszt 14 mln 416 tys. zł, przy pozyskanym przez miasto dofinansowaniu w łącznej kwocie 11 mln 351 tys. zł.

(Fot.: UM Limanowa)