Ruch na "krajówce" zostanie przełożony na drogę objazdową. Postępuje budowa mostu za 189 mln zł

W poniedziałek wczesnym popołudniem nastąpi zmiana organizacji ruchu na DK75 przed budowanym mostem na rzece Dunajec w Kurowie. Od strony Nowego Sącza ruch przełożony zostanie na drogę objazdową. Obowiązywać będzie ograniczenie prędkości do 50 km/godz. Zmiana spowodowana jest tym, że istniejąca droga na nasypie koliduje w tym miejscu z inwestycją. Objazd poprowadzony został po lewej stronie istniejącej drogi od przystanku dla busów i kończy się przed starym mostem. Taka organizacja ruchu obowiązywać będzie do końca budowy.

Na budowie wykonywany jest ustrój nośny mostu metodą nasuwania podłużnego kolejnych przęseł. Każde przęsło ma 28 m długości i do tej pory nasunięto 2 przęsła, realizowane jest 3 przęsło. Trwa budowa nasypu, roboty kanalizacyjne i teletechniczne.

 Jak informuje małopolski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg krajowych i Autostrad, zaawansowanie prac wynosi 33,6%.

Most budowany jest poniżej starego obiektu, na którym do czasu ukończenia nowego będzie się odbywał ruch. Całkowita długość nowego mostu wyniesie 602 m, szerokość 17,18 m, natomiast pylony wznosić będą się na ok. 33,5 m od poziomu terenu. Będzie obiektem typu extradosed. Ten typ mostów powstał z połączenia konstrukcji wantowej z belkową sprężoną. Ma więc wanty, czyli specjalne liny, ale pylony są niższe niż w mostach wantowych, co sprawia, że są też od nich tańsze w wykonaniu, ale też bardziej efektowne wizualnie niż obiekty belkowe. W Polsce do tej pory najdłuższym takim obiektem jest most w Kwidzynie na Wiśle (808,4 m), następny to most na obwodnicy Ostródy (677 m), a kolejnym będzie most w Kurowie, na Dunajcu.

W ramach inwestycji na odcinku 2 km zmieniony zostanie przebieg drogi krajowej nr 75: od parkingu w Tęgoborzu do skrzyżowania w Kurowie. Droga zostanie rozbudowana do klasy GP, a skrzyżowanie z drogą gminną w Kurowie i parking z miejscem ważenia pojazdów będą przebudowane. W zakresie inwestycji są także: budowa dwóch konstrukcji oporowych, zatok autobusowych, ekranu akustycznego, ciągów pieszo-rowerowych, przebudowa zjazdów indywidualnych, rozbiórka 3 przepustów drogowych i budowa nowych, adaptacja przyczółku istniejącego mostu na punkt widokowy, rozbiórka dojazdu do istniejącego mostu, budowa dróg serwisowych, kanalizacji, kanału technologicznego, przełożenie sieci teletechnicznej, wykonanie oświetlenia drogi oraz pełnej rekultywacji terenu zajętego pod zaplecze i plac budowy.

Wykonawcą inwestycji jest polsko-węgierskie konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Wielobranżowe BANIMEX z Będzina i  Hódút (Hódmezővásárhelyi Útépitő) z Węgier. Umowa podpisana została 10 czerwca 2019 r. Inwestycja z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na użytkowanie ma być wykonana w ciągu 25 miesięcy od daty zawarcia umowy, ale do czasu realizacji nie są wliczane okresy zimowe (tj. od 15 grudnia do 15 marca), których będzie w tym przypadku dwa. 

Most powinien być gotowy przed końcem 2021 r. Koszt inwestycji wyniesie ponad 189 mln złotych.

(Fot.: GDDKiA)