Ważna inwestycja, która pozwoli rozbić ruch pojazdów na terenie miasta

Za część pieniędzy z Polskiego Ładu miasto chce wybudować nowy most wraz z odcinkiem nowej drogi, tworząc w ten sposób połączenie ulicy Sikorskiego z ulicą Marka, wraz z włączeniem do ronda przy inspektoracie ZUS w Limanowej.

W ubiegłym roku miasto uzyskało ZRID, umożliwiającą wykonanie przedsięwzięcia. Zgodnie z opracowaną wcześniej dokumentacją, zakres robót będzie dotyczył budowy mostu o długości 50 metrów. Planowany obiekt to wolnopodparty, jednoprzęsłowy most o łukowej konstrukcji nośnej.  Zadanie obejmuje też rozbudowę dróg - remont ul. Sikorskiego na odcinku 93 metrów oraz budowę nowego odcinka o długości 139 metrów. Zaprojektowana jezdnia ma 7 metrów szerokości. Konieczne będzie także przebudowanie istniejącego ronda na ul. Józefa Marka, by utworzyć nowy wlot. Ponadto, koncepcja zakłada również parking przy ul. Marka na 20 miejsc postojowych. Rok temu szacowano, że koszt przedsięwzięcia może wynieść około 10 mln zł. 

- Ten most to bardzo ważna inwestycja, która pozwoli rozbić ruch pojazdów na terenie miasta - mówi Wacław Zoń. 

Wiadomo jednak, że z puli 30 mln złotych z rządowego funduszu inwestycji strategicznych samorząd nie będzie finansował ani przebudowy niewielkiego ronda u zbiegu ulic Czecha, Grunwaldzkiej i Sikorskiego, ani przebudowy ulic Lipowej i Czecha. 

Poznaj historię cmentarza parafialnego 7-letnia pasażerka trafiła do szpitala

Ten ciąg komunikacyjny został przebudowany w 2013 roku. Inwestycję za 5 mln 745 tys. zł wykonano dzięki dofinansowaniu z programu MSWiA – tzw. schetynówek. Jeszcze kilka lat temu trasa ta, łącząca centrum Limanowej z Sowlinami, nazywana była przez mieszkańców „małą obwodnicą miasta”. 

Droga ma jednak swoje mankamenty. Pierwszym problemem jest wąski most w pobliżu kościoła w Limanowej-Sowlinach, na którym odbywać się może jedynie ruch wahadłowy, sterowany sygnalizacją świetlną. Miasto, po zdobyciu środków z puli wsparcia dla gmin górskich, we wrześniu tego roku rozpisało przetarg na budowę nowego obiektu, który w przeciwieństwie do istniejącego, zaplanowano tak, by nie był położony prostopadle do koryta potoku – dzięki temu, że oś mostu będzie ustawiona na kierunku jazdy, ruch będzie odbywał się płynniej i szybciej, bo wjazd na most nie będzie odbywał się po łuku.

Nie rozwiąże to jednak wszystkich kłopotów. Inne problematyczne kwestie, na które zwracają uwagę kierowcy, to także brak oświetlenia czy oznakowania poziomego. Przy drodze brakuje też chodnika bądź bezpiecznego pobocza, co stwarza zagrożenie dla pieszych. Po budowie obu mostów na trasie nadal będą dwa tzw. wąskie gardła: most w ciągu ulicy Szwedzkiej oraz niewielkie skrzyżowanie o ruchu okrężnym na wysokości ulicy Grunwaldzkiej.