Wznowienie ruchu na odcinku DK75

Jutro około południa otwarta zostanie DK75 na odcinku przebiegającym po zboczu góry św. Justa dla pojazdów o tonażu do 8t na oś. Przebudowa nie została jeszcze zakończona. Prace przy wykonywaniu palisady będą trwały. Obowiązywać będzie także ograniczenie prędkości do 40km/h. Zalecane objazdy dla pojazdów powyżej 8t na oś pozostaną takie jak dotychczas, na całą zimę.

Do tej pory wykonano 15 km palisad zaplanowanych i 6,5 km palisad pod drogą. - Te drugie pierwotnie nie były przewidziane, jednak jak zaczęto frezować nawierzchnię na odcinku miedzy serpentynami, okazało się, że ruchy osuwiskowe nie tylko przesuwały masy nawierzchni z gruntami, ale także je obracały. Ujawniły się głębokie na kilka metrów szczeliny, do których wpływały wody podziemne. By wzmocnić drogę konieczna była budowa dodatkowych pali pod nią. Wykonano oczepy betonowe na całej długości drogi od kościółka w dół. Oczepy są belkami, które spinają pale, tworzące palisadę – informuje Iwona Mikrut z małopolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie.

Prace na Juście będą prowadzone prace przez całą zimę, ale poza korpusem drogowym, w zakresie, na który pozwolą warunki atmosferyczne. Po zakończeniu okresu zimowego droga krajowa nr 75 zostanie ponownie zamknięta, by dokończyć prace.

Cały zakres prac obejmuje: rozbudowę jezdni drogi krajowej nr 75 na długości ok. 1,7 km; • budowę lewostronnych i prawostronnych konstrukcji oporowych w formie kotwionych palisad z pali CFA; budowę drenów wierconych, drenażu liniowego, studni do odwodnienia wgłębnego, kanalizacji deszczowej, wpustów wodościekowych; budowę i przebudowę rowów otwartych, budowę rowu krytego; przebudowę teletechnicznej linii kablowej; budowę elektroenergetycznej linii kablowej; przebudowę oświetlenia drogowego, sieci wodociągowej; budowę przepustów i likwidację istniejących przepustów.

Karton wrap-around czy tray&hood? Jak dobrać rodzaj kartonu zbiorczego do swojego produktu? Historia w kadrze: woda niszczyła mosty i domy

Zgodnie z podpisaną umową z konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Inżynieryjne „IMB-Podbeskidzie” ze Skoczowa i Przedsiębiorstwo Drogowo – Mostowe LIMDROG z Limanowej, do terminu realizacji nie jest wliczany okres zimowy, a zakończenie prac zaplanowane jest na maj 2019 r.

(Fot.: GDDKiA)