Ewidentnie chcą nas potruć. Zalecam trzy razy dziennie inhalacje z kozłka mleczarskiego. Jeżeli masz np ogródek warzywny, rano i wieczorem porządnie przepłukać wszystko deszczówką (zebraną w bezchmurne niebo). A, no i oczywiście nie wychodzić z domu przez wszystkie szare dni oraz przez około 10 godzin od zauważenia smugi z samolotu, gdy nawet nie jest szaro. Mam nadzieję, że pomogłem. Pozdrawiam. Dr Adam Knight.

To są opryski chemiczne. W nich są metale ciężkie,neurotoksyczne.Wirusy i przeróżne niebezpieczne dla człowieka związki chemiczne .To osłabia naszą odporność.Mamy chorować i chodzić do lekarzy i nabijać kabzę branży medycznej.

Taka deszczówka zbierana w bezchmurne niebo droga musi dość być. No i ten kozłek lekarski, Panie Doktorze, litości..

Taka deszczówka zbierana w bezchmurne niebo droga musi dość być. No i ten kozłek lekarski, Panie Doktorze, litości..

Popełniłeś klasyczny błąd nowicjusza. Chodziło o kozłka mleczarskiego, a nie tego frajera lekarskiego. Ale nie przejmuj się, wiele osób tak robi, bo się po prostu nie zna. Na szczęście w ofercie posiadam specjalistyczną literaturę mojego autorstwa, z której dowiesz się wielu ciekawych rzeczy. Na początek polecam "Mały Zielek" dzisiaj w promocyjnej cenie 59,99 euro (a jeżeli zamówisz w ciągu jednej godziny, dostajesz ekstra rabat 5%). Pozdrawiam, Dr Adam Knight

Istny idiota. A podobno taki inteligentny.

Chmury kondensacyjne, znane również jako kondensacyjne ślady (contrails), powstają na skutek procesów fizyczno-chemicznych związanych z emisją spalin przez samoloty. Proces tworzenia chmur kondensacyjnych można opisać następująco: 1. Emisja spalin: Samoloty, które spalają paliwo lotnicze, produkują spaliny, w tym dwutlenek węgla (CO2), tlenki azotu (NOx), wodę (H2O) oraz inne produkty spalania. 2. Gorące spaliny: Spaliny emitowane z silników samolotowych są gorące, ponieważ proces spalania jest energochłonny. Temperatura spalin może być znacznie wyższa niż temperatura otoczenia. 3. Skraplanie pary wodnej: W wyniku emisji gorących spalin do zimniejszej atmosfery, zawarta w spalinach para wodna (H2O) ulega skropleniu. Wyższa temperatura spalin powoduje, że para wodna jest w stanie gazowym, ale w kontakcie z chłodniejszym powietrzem kondensuje się, tworząc mikroskopijne kropelki wody lub kryształki lodu. 4. Widoczne ślady: Kropelki wody lub kryształki lodu, które powstały w wyniku kondensacji pary wodnej, tworzą widoczne ślady za samolotem. Te ślady, zwane chmurami kondensacyjnymi lub kondensacyjnymi śladami, mogą mieć różne kształty i mogą być widoczne przez pewien czas w zależności od warunków atmosferycznych.

Proces tworzenia chmur kondensacyjnych za samolotem opiera się na kilku zasadach fizyki, w tym na zasadach termodynamiki i kinetyki gazów. Oto kilka praw fizyki, które mają wpływ na ten proces: 1. Prawo Clausiusa-Clapeyrona: To prawo opisuje zależność między temperaturą a ciśnieniem pary nasyconej. Mówi, że para wodna może kondensować się, gdy zostanie ochłodzona poniżej punktu rosy, czyli temperatury, przy której para staje się cieczą. W przypadku emisji spalin z samolotów, gorące spaliny zawierają dużo pary wodnej, ale kiedy trafiają do chłodniejszej atmosfery, temperatura spalin spada, co powoduje kondensację pary wodnej. 2. Zasada zachowania masy i energii: Podczas kondensacji pary wodnej na drobne kropelki lub kryształki lodu, masa pary wodnej pozostaje taka sama, ale energia jest uwalniana. Energia ta jest przenoszona na otoczenie, co przyczynia się do podgrzewania atmosfery wokół śladu kondensacyjnego. 3. Kinetyka gazów: Wzrost ciśnienia atmosferycznego może wpływać na długość i rozprzestrzenianie się chmur kondensacyjnych. W wyższych warstwach atmosfery, gdzie ciśnienie jest niższe, ślady kondensacyjne mogą mieć tendencję do dłuższego utrzymywania się i rozprzestrzeniania, podczas gdy w niższych warstwach atmosfery, gdzie ciśnienie jest wyższe, mogą szybciej się rozpraszać. Podsumowując, prawa fizyki, takie jak prawo Clausiusa-Clapeyrona, zasada zachowania masy i energii oraz kinetyka gazów, pomagają wytłumaczyć proces kondensacji pary wodnej i powstawania chmur kondensacyjnych za samolotami. Wszystkie te prawa są oparte na naukowych obserwacjach i eksperymentach, które pomagają zrozumieć zachowanie się gazu i kondensację pary wodnej w atmosferze.

@SmokW Twoja nazwa wszystko wyjaśnia. ;-) Powiedz Nam po są są TURBINY POWIETRZNE w samolotach? Wytłumacz także czym jest OFICJALNY, GLOBALNY PROGRAM MODYFIKACJI POGODY i co on ma wspólnego z tymi opryskami?

Dalej: Niech kltoś mi wytłumaczy skąd BIORĄ się samoloty na liniach , w powietrzu gdzie NIGDY nie kursują na niej samoloty pasażerskie? Malo tego wczoraj latały od rana do późnego wieczora . Pisanie z nosa wydłubanych "zasad" fizyki NIGDY NIE UDOWODNIONYCH jest typowe dla naszych okupantów. Cała tzw. "nauka" opd czasów ostatniego resetu jest JEDNĄ WIELKĄ ŚCIEMĄ Nic nie jest tam udowodnione, są TYLKO TEORIE, TEZY, ZAŁOŻENIA. Prawdziwą wiedzę zdobywa się samemu poprzez OBSERWACJE i życiowe doświadczenia. Tyle w temacie BULLSHITOWANIA.