Porsche 911 Carrera. Nowe wcielenie króla

Od roku 1963, kiedy to świat po raz pierwszy ujrzał 911-kę upłynęło już naprawdę sporo czasu. Przez te wszystkie dekady w motoryzacji zdążyło się zmienić niemal wszystko, znacznie też zmienił się również produkt flagowy Porsche.Oczywiście nie na tyle, żeby nikt nie mógł rozpoznać obłej linii nadwozia, rozciągniętej sylwetki i charakterystycznych wystających reflektorów. Przyczyna tego przywiązania producenta sportowych samochodów jest niezwykle prosta. Auto niemal natychmiast zdobyło sobie pozycję kultowego i do tej pory jest najbardziej rozpoznawalnym modelem w stajni niemieckiej firmy. Nikt przecież nie będzie zarzynał kury, która znosi złote jajka.

Oczywiście sentymenty ograniczają się jedynie do najbardziej powierzchownych elementów i nowa generacja 911 jak zwykle zaprojektowana została od podstaw. W stosunku do poprzedniej wersji zwiększono o 100 milimetrów rozstaw osi i obniżono zarazem wysokość auta. Koła mają teraz średnicę 20 cali. Z przodu w oczy rzucają się typowe dla 911-tek wyprofilowane błotniki i nowe lusterka zewnętrzne umieszczone bezpośrednio na drzwiach. Dodatkowo aerodynamikę poprawia między innymi poszerzony, wysuwany tylny spojler z możliwością ustawienia w kilku pozycjach.

Wszystko to sprawia, że samochód jeszcze lepiej niż wcześniejsze wersje przylega do drogi, nie obniżając przy tym przy wartości współczynnika oporu powietrza cW. Nadwozie zostało wykonane z aluminium i stali, dzięki czemu masę samochodu udało się zredukować o 45 kilogramów przy zachowaniu większej sztywności.

Projektując wnętrze twórcy nowej 911 wzorowali się na produkowanym w latach 2004–2006 Porsche Carrera GT. Do sportowego charakteru auta nawiązuje przede wszystkim umieszczona blisko kierownicy dźwignia zmiany biegów. Całość dopełnia tablica rozdzielcza z pięcioma klasycznymi okrągłymi zegarami.

911 Carrera to pierwszy sportowy samochód w historii Porsche, który emituje poniżej 200 g/km CO2 (194 g/km). Tak jest przynajmniej w wersji z 3,4-litrowym silnikiem typu boxer i mocą 350 KM (opcjonalnie zamówić można dwusprzęgłową przekładnię Porsche). Auto zużywa średnio tylko 8,2 litra paliwa na 100 km – o 1,6 l na 100 km mniej, niż poprzednik.

Mocniejszy wariant Carrera S wyposażona jest w silnik typu boxer o pojemności 3,8 litra i mocy 400 KM. Również w tym przypadku samochód spala mniej paliwa niż starszy model. 8,7 l/100 km odpowiada emisji 205 g/km CO2.

Przyspieszenie od zera do 100 km/h Carrera S z PDK zalicza w 4,3 sekundy. Z opcjonalnym pakietem Sport Chrono, przy włączonej funkcji Sport Plus – w zaledwie 4,1 sekundy. Carrera z PDK potrzebuje na sprint do 100 km/h tylko 4,6 sekundy (ze Sport Plus – 4,4 sekundy).

Auto na rynku pojawić się ma dopiero w grudniu, jednak najbardziej niecierpliwi mogą już składać na nie zamówienia.

(Źródło: goniec.com)