Miasto deklaruje pomoc prawną przy wywłaszczeniach pod obwodnicę

Limanowa. W procesie wywłaszczeń i wyceny nieruchomości miasto chce wesprzeć mieszkańców, będącymi stronami przy budowie obwodnicy Limanowej.

Burmistrz Władysław Bieda poinformował, że podobnie jak mieszkańcom, których ma dotyczyć modernizacja linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy Sącz, także i mieszkańcom będącymi stronami przy postępowaniu dotyczącym budowy obwodnicy Limanowej samorząd deklaruje pomoc prawną. 

Jeżeli ktoś będzie tego potrzebował, to poprzez urząd będziemy takiej pomocy prawnej udzielać - zadeklarował Władysław Bieda.  

Burmistrz podkreślał, że chodzi o to, aby w procesie odszkodowawczym nie było takiej sytuacji, że “ktoś z powodu braku znajomości kwestii prawnych uzyska na przykład niższe odszkodowanie”. 

Należy rozumieć tych, którzy mają obawy w kwestii odszkodowań czy też wywłaszczenia znacznej części działki. Nie można dziwić się rozgoryczeniu, bo są przyzwyczajeni, ale chcemy zapewnić to wsparcie - powiedział burmistrz. 

Przebieg wariantu, który po analizie został wybrany jako wariant preferowany do złożenia wniosku o decyzję środowiskową, wywołał spore kontrowersje. Część mieszkańców, których nieruchomości mają zostać zajęte pod budowę nowej drogi, protestuje przeciwko wybranej trasie obwodnicy. Na wcześniejszych etapie planowania inwestycji zawiązany przez mieszkańców komitet zgłosił alternatywne propozycje, które nie zostały jednak uwzględnione przez inwestora - Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. 

20 km trasy za 3,2 mld zł do 2030 roku Iskry na torach

Przypomnijmy, że w poniedziałek 22 maja w LDK odbyło się spotkanie z mieszkańcami w sprawie planowanej budowy obwodnicy Limanowej w ciągu drogi krajowej nr 28. 

W trwających trzy godziny rozmowach z limanowianami udział wzięli reprezentanci samorządu, przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz projektanci, którzy na zlecenie GDDKiA opracowali warianty przebiegu nowej drogi. 

W trakcie spotkania przedstawiono m.in. analizy, wskazujące, że bez realizacji inwestycji średni dobowy ruch na ul. Piłsudskiego w 2049 roku wyniesie 30 tys. pojazdów, natomiast po budowie obwodnicy ma zmniejszyć się do niespełna 13 tys. pojazdów na dobę. 

Podano także informacje o wyburzeniach, jakie będę konieczne przy realizacji wariantu W1A; będzie to 25 budynków mieszkalnych i 60 budynków gospodarczych. 

Mieszkańcy wskazali jednak, że przedstawione dane są im znane, oczekiwali natomiast zaprezentowania trójwymiarowej wizualizacji przebiegu drogi. Niektórzy byli też wyraźnie zawiedzeni faktem, że nie omówiono założeń tzw. wariantu społecznego. 

Sporo pytań, jakie padły z sali podczas spotkania, dotyczyło właśnie procedury wywłaszczeń nieruchomości, wyceny ich wartości oraz wypłaty odszkodowań.