U ministra o kolei

Spotkanie u Ministra Infrastruktury odbyło się z inicjatywy senatora Stanisława Koguta, który zaprosił również parlamentarzystów z okręgu sądeckiego. Oprócz senatora na spotkanie w ministerstwie przyjechali posłowie Andrzej Czerwiński oraz Wiesław Janczyk. Stronę rządową reprezentował również Juliusz Engelhardt podsekretarz stanu ds. kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury, a Polskie Linie Kolejowe prezes Zbigniew Szafrański. Stronę komercyjną reprezentowali Ryszard Janiszewski prezes Fundacji Komunalnej oraz doradca Andrzej Dębiec partner spółki Lovells LLP.

- Na wstępie przytoczono argumenty gospodarcze i ekonomiczne związane z potrzebą wybudowania nowego odcinka połączenia kolejowego – relacjonuje poseł Wiesław Janczyk. – Czyli m. in. lepsze skomunikowanie Nowego Sącza, Zakopanego i Limanowej z resztą kraju, a także otwarcie korytarza komunikacji kolejowej na południe Europy. Dzisiaj PLK nie mają wystarczająco dużo środków, aby zbudować samodzielnie to połączenie. Prezes deklarował gotowość występowania w roli inwestora zastępczego z ramienia Skarbu Państwa na każdym etapie realizacji projektu. Sprawę poprowadzenia inwestycji otwiera na dzisiaj zainteresowanie kapitału komercyjnego, który oczekuje od strony publicznej Skarbu Państwa, deklaracji o otwartości na wspólne wykonanie takiego zadania na zasadach wynikających z ustawy o Partnerstwie Publiczno Prywatnym lub na zasadzie udzielenia koncesji na eksploatację wybudowanego za pieniądze komercyjne odcinka. Zgodnie ze standardami tego typu finansowania na stronie publicznej ciążyłby wykup gruntów. Projekty wykonawcze i budowa połączenia to część zadania dla inwestora komercyjnego, który zostanie wyłoniony w drodze przetargu.

Uczestnicy byli zgodni, że aby ruszyć z miejsca trzeba zaktualizować plany budowy tej kolei przygotowane przez projektantów Włoskich.- Trzeba na to znaleźć ok. 8 mln zł i te pieniądze musiałby wyłożyć Skarb Państwa, bo takie są zasady postępowania w tym zakresie w UE – dodaje poseł. - Z uwagi na zmianę przepisów po wejściu Polski do UE w tym znajduje się potrzeba uzupełnienia studium wykonalności i sporządzenia nowej analizy ekonomicznej oraz podjęcie uzgodnień środowiskowych.

Parlamentarzyści nalegali, aby w ciągu kilku tygodni przygotować harmonogram tych działań. Bardzo wstępny jego zarys obejmuje na początku kilka miesięcy na aktualizację studium wykonalności. Natomiast uzgodnienia środowiskowe miałyby nastąpić do połowy przyszłego roku, tak aby było możliwe rozpisanie przetargu na wybór partnera prywatnego do końca 2011r.

- Minister Cezary Grabarczyk optymistycznie przytoczył przykład wykonanej już realizacji inwestycji kolejowej z partnerem komercyjnym: linia kolejowa Herby Nowe – Gdynia – mówi Wiesław Janczyk. - Mówił też, że zrealizowanie projektu linii kolejowej do Piekiełka byłoby dobrym testem takich form współfinansowania inwestycji kolejowych przed rozpoczęciem budowy szybkich linii kolejowych w Polsce po roku 2014 w założeniach również mają być one realizowane z udziałem partnerów komercyjnych.

(fot. Archiwum)