1°   dziś 1°   jutro
Piątek, 22 listopada Marek, Cecylia, Wszemiła, Stefan, Jonatan

Wkrótce wykup gruntów i rozpoczęcie prac. PKP publikuje wizualizacje

Opublikowano 25.04.2021 05:25:00 Zaktualizowano 26.04.2021 21:25:16 pan

Na stronie projektu Podłęże – Piekiełko można zobaczyć wizualizacje obiektów, które mają powstać w ramach modenizacji istniejącej linii nr 104 Chabówka – Nowy Sącz. PKP PLK S.A. w przypadku terenu powiatu limanowskiego planuje rozpoczęcie wykupu gruntów na przełomie tego i przyszłego roku, pierwsze zaś prace budowlane w IV kwartale 2022 roku.

Opublikowane na stronie internetowej projektu Podłęże – Piekiełko wizualizacje przedstawiają charakterystyczne obiekty w przebiegu linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz. Jeden z nich znajduje się na terenie powiatu limanowskiego – to moast kolejowy na rzece Mszanka w Mszanie Dolnej. 

Wykup gruntów na Limanowszczyźnie już za kilka miesięcy?

Na początku tego roku w odpowiedzi na nasze pytania PKP PLK S.A. zapewniły, że pandemia nie wpływa negatywnie na realizację prac w ramach projektu, które jak dotąd przebiegają zgodnie z harmonogramem. 

Rozpoczęcie wykupu gruntu na terenie powiatu limanowskiego planowane jest na przełomie 2021/2022 r. W pierwszej kolejności będzie dotyczyło odcinka Rabka Zaryte - Mszana Dolna. Zakończenie wykupów planowane jest pod koniec IV kwartału 2022 r. i będzie dotyczyło odcinków Szczyrzyc - Tymbark / podg. Fornale oraz fragmentu odcinka Gdów – Szczyrzyc, znajdującego się na terenie powiatu. 

Po załatwieniu formalności związanych z własnością gruntów, PKP zamierza zająć się modernizacją istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz. Rozpoczęcie prac modernizacyjnych na terenie powiatu limanowskiego planowane jest w IV kwartale 2022 r. na odcinku Rabka Zaryte - Mszana Dolna.

Nowa linia planowana od lat

Plany budowy połączenia między Krakowem a Szczyrzycem sięgają wielu lat wstecz. W najnowszej historii, koncepcję linii Podłęże – Szczyrzyc z włączeniem do linii Chabówka – Nowy Sącz wykonano w 1981 roku. W roku 1990 przygotowano studium przewozowo-ekonomiczne dla tego zdania, zaś w roku 1996 dyrekcja generalna PKP ujęła w programie modernizacji infrastruktury na lata 2000 – 2010 budowę nowej linii Kraków – Tymbark. Dwa lata później włoska forma TEAM Engineering przekazała kolei wstępny projekt nowej linii kolejowej Podłęże – Piekiełko oraz modernizacji linii Chabówka – Mszana Dolna – Tymbark. Kolejno zlecono opracowanie studium wykonalności modernizacji i uzupełnienia układu kolejowego w obszarze Kraków – Nowy Targ – Muszyna – Zakopane wraz z przejściem na Słowację. 

Od tamtej pory – 1999 roku – z projektem nie działo się w zasadzie nic istotnego. Dopiero w styczniu 2011 roku do Ministerstwa Infrastruktury przekazano ramowy harmonogram realizacji projektu, wktótce po tym podjęto decyzję o aktualizacji studium wykonalności. Po dwóch latach, w maju 2013 roku, została podpisana umowa w tym zakresie, a prace zlecono konsorcjum, którego liderem była spółka Ernst & Young Corporate Finance. 

W grudniu 2016 roku złożono do RDOŚ Raport oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko wraz z wnioskiem o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia. Po kolejnych formalnościach i przedłużającym się z powodu odwołań postępowaniu przetargowym, w styczniu 2019 roku PKP PLK S.A. podpisała umowę o wartości 180 mln zł netto z konsorcjum firm EGIS Rail, EGIS Poland oraz MGGP na opracowanie całości dokumentacji projektowej w ramach budowy nowej linii i modernizacji istniejącej. To pierwszy etap, obejmujący prace przygotowawcze. Kolejno pozyskano decyzje o środowiskowch uwarunkowaniach i rozpoczęto pomiary geodezyjne, a także prace kpncepcyjne i analizy. W ostatnich miesiącach zakończyły się zasadnicze terenowe prace geologiczne i geotechniczne na poszczególnych odcinkach przebiegu. 

Podłęże – Piekiełko ma kosztować 7 mld zł

Etap I przedsięwzięcia kosztuje ponad 311 mln zł – ta kwota obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej oraz wykup gruntu niezbędnego do realizacji inwestycji. 

Finansowanie etapu II i III zakładane jest ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, w bieżącej i w kolejnej perspektywie. Prace przygotowawcze planowane w ramach modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz (etap I) obejmują zaprojektowanie: kompleksowej wymiany nawierzchni kolejowej ze wzmocnieniem podtorza na długości 74,5 km; budowy estakady o długości 1,11 km; budowy dwóch tuneli o łącznej długości 5,76 km; modernizacji układów torowych i peronów 5 stacji; budowy nowego posterunku odgałęźnego; modernizacji peronów na 10 przystankach osobowych; wymiany lub budowy co najmniej 26 rozjazdów, a także budowy lub przebudowy: 62 mostów, 237 przepustów, 23 ścian oporowych, 16 wiaduktów kolejowych i 4 wiaduktów samochodowych oraz 63 przejazdów kolejowo – drogowych. Z kolei w ramach przygotowawczych budowy nowych linii kolejowych, zakłada się zaprojektowanie: nowych zelektryfikowanych linii kolejowych o łącznej długości 58,47 km; 8 estakad o łącznej długości 7,79 km; 11 tuneli o łącznej długości 11,82 km, jak również: 20 mostów, 89 przepustów, 17 wiaduktów kolejowych i 14 wiaduktów samochodowych oraz 11 przejazdów kolejowo – drogowych.

Szacowany koszt całego przedsięwzięcia to 7 mld zł. Ostatecznym efektem przedsięwzięcia będzie zapewnienie lepszych połączeń regionów południowej Małopolski (Tatry, Beskidy, Gorce) z Krakowem i innymi dużymi aglomeracjami, poprzez radykalne skrócenie czasu przejazdu. Nowa linia zapewni sprawniejsze podróże, wygodniejsze i szybsze dojazdy koleją do miejscowości turystycznych. Zwiększy się ranga przemysłowo-gospodarcza Sądecczyzny, Limanowszczyzny i Podhala. Mieszkańcy miejscowości wzdłuż nowej linii zyskają dostęp do wygodnej komunikacji. Według przeprowadzonych w ramach studium analiz, realizacja projektu umożliwi wygodne i bezpieczne podróżowanie na trasie Kraków – Zakopane, w czasie krótszym niż 2 godziny na odcinku Kraków Główny - Nowy Sącz, poniżej 1 h. Inwestycja znacząco wpłynie także na transport towarów koleją. Rozbudowana sieć stworzy korzystne warunki dla przewozów między południem a północą Europy na osi Bałtyk – Bałkany – Morze Czarne i odciąży mocno eksploatowane linie towarowe Górnego Śląska. Wypełni także lukę w sieci komplementarnej TEN-T (Transeuropejskiej Sieci Transportowej), będzie stanowić fragment korytarza AGTC C30/1 oraz nowoprojektowanego kolejowego korytarza transportu towarowego RFC11 „Amber”.

Komentarze (12)

pinkfloyd
2021-04-25 08:08:49
6 1
...7 mld. -jprd./a inwestycja podobna do "dołka".
Odpowiedz
pinkfloyd
2021-04-25 08:16:18
2 2
...tj.około 46 tys."elektryków" po około 150 tys.zł.
Odpowiedz
newman
2021-04-25 08:25:05
3 7
rozumiem, że jest potrzeba budowania tej linii. Ale dlaczego budowany jest tylko 1 tor ? (Na tych wizualizacjach mostów jest tylko jeden tor). Nie lepiej i taniej wychodzi budowa mostów i przepraw od razu dwutorowa ? Znowu prowizorka. Tylko jak się to ma do alternatywnego ruchu towarowego dla odciążenia ruchu kołowego i istniejących już sieci kolejowych ? I dlaczego pokazują wizualizację dla ruchu osobowego, choć w założeniach ma służyć to przede wszystkim dla ruchu towarowego ? Widać to dobrze w planach przy budowach nowych przystanków/dworców osobowych np. dla Limanowej. Moim zdaniem plan mocno niedopracowany. Jak zawsze.
Odpowiedz
pacho
2021-04-25 12:03:55
1 2
7 mld na ceny z okolic 2014, czyli 10 mld na dzisiejsze o ile nie więcej (materiały budowlane)
równolegle idzie projekt drogi ekspresowej Nowy Sącz Brzesko (czyli też Kraków - dojazd zajmowałby 1h) pożyjemy - zobaczymy co się zrealizuje
Odpowiedz
limanueva
2021-04-25 17:08:49
2 4
Idą wybory, mówię Wam :)
Obwodnica, kolej, mam deja vu.
Odpowiedz
kubiq
2021-04-25 18:35:08
0 4
Linia 104 Chabówka - Nowy Sącz była jednotorowa i nadal taka pozostanie. Dwutorowa ma być linia 622 Podłęże-Szczyrzyc. Nie ma potrzeby rozbudowy linii 104 o dodatkowy tor szczególnie że mijanki będą znajdować się na stacjach Tymbark Limanowa Męcina Marcinkowice.
Pytanie czy w związku z modernizacją linii włodarze miasta Limanowa planują jakieś inwestycje towarzyszące tak aby nie okazało się potem, że nie ma jak dotrzeć na stację kolejową.
Odpowiedz
robik
2021-04-26 10:24:49
1 1
Oj rację mają przedmówcy że wybory idą.
Koszt 7 mld, 10 ??
Spokojnie znając nasz styl inwestowanie około 15 mld.
Pytanie tylko dlaczego tak drogo ......
Może ktoś z dziennikarzy portalu zapyta oficjalnie inwestora i miasto dlaczego, w żadnych dokumentach nie ma informacji jak ma wyglądać estakada w Sowlinach co ma ona wspólnego z istniejącą infrastrukturą, dlaczego jej przebieg jest utajniony i nie ma nigdzie jej wizualizacji pomimo iż jest jednym z kluczowych elementów na terenie Limanowej. No i klucz dlaczego jej przypuszczalny obecny przebieg jest niezgodny z przebiegiem jaki był procedowany w planie środowiskowym (de fakto) obecnie bez konsultacji społecznych pomimo całkowitego zmienionego przebiegu w stosunku do istniejącej linii ???
Odpowiedz
Manitou
2021-04-26 12:44:29
2 0
no to się zaczną jazdy z wykupem, procesy sądowe wojny, protesty, śmieszne wyceny, dobra rada dla tych wszystkich których wykup dotyczy, złóżcie się na dobrego prawnika bo inaczej w sądach nie macie szans na uczciwe odszkodowanie!
Odpowiedz
Manitou
2021-04-26 12:48:05
2 0
A najbardziej przerąbane mają ci którym ta "towarówka" bo to ma być przede wszystkim linia towarowa, przejdzie tuż pod oknami, wartość posesji spadnie niemal do zera a o odszkodowaniu za utratę wartości mowy nie będzie! Jak to jednak warto zanim się cokolwiek zbuduje lub kupi dobrze sprawdzić czy tam jakiejś linii kolejowej, otaczarni lub innej uciążliwości ktoś nie planuje lub nawet nie planował 50 lat temu!
Odpowiedz
robik
2021-04-26 18:35:08
2 0
Manitou minusują chyba Ci co siedzą w domku w bloku i nic ich nie interesuje byle by inni mieli gorzej.
Z punku widzenia geograficzno społecznego linia w obecnym stadium projektowym i przeznaczeniu docelowym, jak to słusznie zauważył przedmówca "towarówka" z jednym torem Przysłuży się może sąsiadom z południa, a nie lokalnej społeczności. Ci którym się wydaje i którzy usiłują przekonać mieszkańców że to coś im da kłamią w żywe oczy, nie mając pojęcia o czym mówią. Proszę przejechać się do Sowlin i zobaczyć jak wygląda organizacja ruchu przy dzisiejszych lekkich remontach i modernizacjach.
A co do planowania, Manitou jak wspomniałeś, żeby wcześniej sprawdzać co się planuje i jakie mogą być inwestycje ....
to i tak nie ma sensu w dzisiejszej sytuacji prawno kolesiowskiej. Planowany przebieg estakady był o 200 metrów inny na etapie konsultacji społecznych i mieszkańcy nie zgłaszali żadnych uwag bo linia kolejowa była tam od końca XIX wieku. Ktoś zaklepał uwarunkowania środowiskowe i w cudowny sposób po konsultacjach z niektórymi przedsiębiorcami lokalnymi, którzy otrzymali inne pozytywne uwarunkowania środowiskowe na działalność która zatruje pół miasta, przebieg estakady zmienił się cudownie zbliżając się do okien mieszkańców na 50 m. Oczywiście oficjalnie na dzień dzisiejszy nikt nic nie wie, planów przebiegu estakady nie ma i nikt ich nie widział, nikt z mieszkańcami nie chce się spotkać, mimo że w moim odczuciu prawo zostało złamane, Mieszkańcy nadal nie wiedzą jaki będzie przebieg inwestycji, a inwestor i media okrzyknęli sukces bo będę wykupywać grunty. Pytanie tylko jakie grunty ?? A być może cała ta inwestycja to jeden wielki "Miś" tak jak w latach 90-tych gdzie grunty w niektórych miejscach zostały wykupione, zapłacone i przedawnione, a teraz wykupywać się je będzie jeszcze raz ...... a na końcu zrobi się protokół zniszczenia albo się powie że się nie da budować bo jednotorowa linia jest nieopłacalne ...... Takie to mamy czasy. A procesów z Państwem i tak nikt nie wygra .......
Odpowiedz
Manitou
2021-04-26 18:48:39
2 1
@robik minusy od kretynów to raczej pochwała niż kara więc mi to lotto, to nie jest do końca tak że z państwem, a w tym przypadku koleją nie da się wygrać, zawsze jednak lepiej mieć jakieś oparcie niż zostać samemu z tym o czym często się nie ma pojęcia , ja mam przykład z mojej dalszej rodziny gdzie też wykupywali grunty i kto się nie postawił dostał to co proponowali a ci którzy zawalczyli dostali od 10 - 25% więcej. Wiesz empatia w naszym narodzie to raczej pojęcie obce, za to naiwność to cecha powszechna , jednotorowa linia głównie o przeznaczeniu towarowym a oni marzą o szybkim pociągu co 45 min do i z Krakowa , marzą o szybkiej kolei z przystankami co 2 km! Choć już wiadomo że będzie tylko kilka i to co kilkanaście kilometrów( jak dobrze pójdzie) A to że komuś to zrujnuje życie , zabierze majątek to nikogo nie obchodzi
Odpowiedz
Manitou
2021-04-26 18:53:16
1 0
Ważne też żeby przy wycenach był ktoś "znający się" bo zdarzało się "zapomnieć" wyceniającemu wpisać jakiegoś metrażu a nawet budynku, zapominał o drzewach owocowych i nawet ominął 8 arową szklarnię :)
Odpowiedz
Zgłoszenie komentarza
Komentarz który zgłaszasz:
"Wkrótce wykup gruntów i rozpoczęcie prac. PKP publikuje wizualizacje"
Komentarz który zgłaszasz:
Adres
Pole nie możę być puste
Powód zgłoszenia
Pole nie możę być puste
Anuluj
Dodaj odpowiedź do komentarza:
Anuluj

Może Cię zaciekawić

Sport

Pozostałe

Twój news: przyślij do nas zdjęcia lub film na [email protected]