"Wobec trudności komunikacyjnych widzimy tym bardziej, jak potrzebna jest obwodnica"

Limanowa. W ostatnim tygodniu grudnia burmistrz Władysław Bieda odbył spotkanie z Robertem Jakubiakiem, zastępcą dyrektora ds. inwestycji małopolskiej GDDKiA w Krakowie. Tematem rozmów była planowana budowa obwodnicy miasta Limanowa.

Z informacji przekazanych przez burmistrza wynika, że komitet oceny projektów inwestycyjnych, w skład którego wchodzą przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i centrali GDDKiA w Warszawie w dniu 7 lutego ma opiniować wskazany przez krakowski zespół wariant przebiegu obwodnicy. Pierwotnie planowano to na wrzesień, ale do posiedzenia komisji w tym terminie ostatecznie nie doszło.

Przypomnijmy, że w lipcu odbyło się posiedzenie zespołu oceny przedsięwzięć inwestycyjnych (ZOPI), na którym został wskazany wariant preferowany do dalszych prac projektowych. Jest to wariant W1A, stanowiący zmodyfikowany przebieg z wariantu W1. Różnica polega na tym, że włączenie do obwodnicy z istniejącej drogi krajowej nr 28 zlokalizowane będzie bliżej ronda w Limanowej-Sowlinach, tak aby zbliżyć obwodnicę do drogi wojewódzkiej nr 965. Zdaniem projektantów, dodatkową zaletą takiego rozwiązania jest bliskość ulicy Kamiennej, którą w przyszłości władze miasta zamierzają przebudować, aby stworzyć dogodny przejazd do centrum od strony Łososiny Górnej i znajdujących się obok miejscowości.

Dopiero po zatwierdzeniu najkorzystniejszego, preferowanego wariantu przez komitet oceny projektów inwestycyjnych (KOPI) zostanie złożony wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Budowa tunelu pod wzmożonym nadzorem inspekcji pracy FAKRO: "działania L. Handzla od wielu lat na szkodę firmy, a tym samym całego regionu"

- Plan GDDKiA jest taki, by przyszły rok był poświęcony pozyskaniu decyzji. Pod koniec 2023 roku może zostać ogłoszone postępowanie w trybie zaprojektuj i wybuduj – zapowiedział w grudniu burmistrz Limanowej Władysław Bieda.

Jak dodał, po wybraniu wykonawcy przewidziano około półtora roku na prace projektowe i uzyskanie pozwolenia ZRID. - Dziś, wobec trudności komunikacyjnych, widzimy tym bardziej, jak potrzebna jest obwodnica Limanowej – dodaje burmistrz.

Wariant 1A znajduje się na terenie miasta Limanowa. Rozpoczyna się jako włączenie do istniejącej drogi krajowej nr 28 w (kierunek Rabka-Zdrój) w km około 107+800. Na początkowym przebiegu trasy rozwiązanie odchodzi w kierunku południowo-wschodnim, równolegle do miasta Limanowa, przechodząc przez tereny pola i tereny częściowo zalesione. Przecina ulicę Łokietka, Lipową, omijając większość zabudowań mieszkalnych. Następnie krzyżuje się ulicami: Małachowskiego, Owocową, Biedronia, Grunwaldzką, Podlipie, Piastowską oraz Sikorskiego, za którymi przekracza ciek Sowlinka. Za planowanym przejściem nad ciekiem i drogą powiatową K1609 (ul. Józefa Marka) wkracza w tereny zabudowy mieszkaniowej o przewadze budynków jednorodzinnych. Następnie trasa obejmuję kierunek wschodni i krzyżuje się z ulicami Marszałkowicza i Żwirki i Wigury (droga powiatowa K1610). W km 4+900 projektowana obwodnica przecina potok Jabłoniec. W dalszej części trasa krzyżuje się z trzema drogami gminnymi (ulice: Wiejska, Jabłoniecka, Walecznych). Koniec opracowania włącza się w istniejącą drogę krajową nr 28. Długość odcinka to ok. 6,0 km.

Szczegółowe plany wariantu W1A w dużej rozdzielczości do pobrania TUTAJ oraz TUTAJ.