Drążenie "najdłuższego tunelu w Polsce" jednak... jeszcze się nie zaczęło
Pisarzowa. 31 marca PKP w Pisarzowej zorganizowało konferencję prasową z udziałem ministrów w związku z rozpoczęciem drążenia tunelu na linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz. Wielka maszyna TBM rozpoczęła wówczas drążenie tunelu. Pracowała prawdopodobnie nieco ponad 4 godziny i od tamtej pory nie pracuje. PKP wyjaśnia, że do żadnej awarii nie doszło, a samo drążenie tunelu na odcinku Limanowa – Klęczany... jeszcze się nie rozpoczęło.
31 marca o godzinie 9:00 na placu budowy w Pisarzowej w gminie Limanowa odbyła się konferencja prasowa zorganizowana przez PKP PLK S.A. w związku z rozpoczęciem drążenia tunelu na linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz.
Wówczas w wydarzeniu udział wzięli minister infrastruktury Dariusz Klimczak i minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz, a także wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar, posłanka Urszula Nowogórska, członkowie zarządu PKP PLK S.A., przedstawiciele lokalnych władz, instytucji i wykonawców inwestycji.
Drążenie rozpoczęła wówczas mniejsza maszyna TBM, która wykona tunel ewakuacyjny. Za kilkanaście tygodni gotowa do pracy ma być duża głowica, która wykona właściwy tunel.
Obu tarczom nadano imiona – większa maszyna nosi imię Jadwiga, a mniejsza – Kinga.
Tego dnia Kinga przy wszystkich oficjelach rozpoczęła pracę. Nie trwała ona jednak długo. Według naszych Czytelników maszyna działała nieco ponad 4 godziny i miało dojść do awarii TBM wykorzystywanej do wykonania tunelu ewakuacyjnego, a w konsekwencji - wstrzymania prac.
Z pytaniami o tę sprawę zwróciliśmy się do PKP PLK S.A. Piotr Hamarnik z biura prasowego spółki zaprzecza tym informacjom. Okazuje się natomiast, że drążenie tunelu nie mogło zostać wstrzymane, bo w rzeczywistości jeszcze się nie rozpoczęło, a podczas wydarzenia zorganizowanego na koniec marca, w obecności ministrów i lokalnych władz - rozpoczęto dopiero testy rozruchowe.
Tarcza TBM „Kinga” działa zgodnie z przyjętym przez wykonawców harmonogramem. W ostatni dzień marca, przy okazji startu drążenia tunelu ewakuacyjnego, rozpoczęto fazę testów rozruchowych maszyny (Site Acceptance Test), realizowanych pod obciążeniem, które potrwają jeszcze przez ok. tydzień. Są one uwzględnione w harmonogramie realizacji zadania - wyjaśnia Piotr Hamarnik z PKP PLK S.A.
Jak dodaje, obecne zaawansowanie modernizacji linii kolejowej na odcinku Limanowa - Klęczany wyprzedza przyjęty harmonogram o około miesiąc.
Nowa trasa będzie liczyć około 13 km, a tunel pod Pisarzową osiągnie długość blisko 3,8 km, co uczyni go przez jakiś czas najdłuższym tego typu obiektem w Polsce (w ramach projektu Podłęże-Piekiełko na nowej linii kolejowej powstanie tunel dłuższy o kilkadziesiąt metrów).
Jeden wlot tunelu zlokalizowany ma być przy granicy z Mordarką, drugi natomiast na pograniczu z Męciną. Koszt wykonania samego tunelu to ponad 750 mln zł. Powstanie w przeciągu 10 miesięcy.
Drążenie będzie się odbywało z jednoczesną żelbetową zabudową. Średnica tarczy drążącej dla tunelu głównego wynosi blisko ok. 11 m, natomiast dla tunelu ewakuacyjnego - ok. 4 m.
Wykonawca zakłada, że dziennie będzie powstawało od 10 do 15 metrów tunelu wraz z obudową. Do prac zostaną wykorzystane dwie maszyny TBM, które do Polski przypłynęły z Szanghaju. Większa TBM o wadze 2 534 ton i długości blisko 90 metrów posiada głowicę tnąca o średnicy 11 metrów, która składa się z pięciu części o łącznej wadze 245 ton. Napęd główny maszyny (tzw. main drive) waży 100 ton.
W lutym elementy TBM były przewożone na plac budowy w powiecie limanowskim. Wymagało to aż 88 zestawów transportowych. Ze względów bezpieczeństwa PKP PLK S.A. nie podawały szczegółów dotyczących logistyki, a wszelkie informacje przekazywały z opóźnieniem.
Poza budową tunelu projekt obejmuje również powstanie nowych przystanków kolejowych w Mordarce i Chomranicach, przeniesienie stacji w Męcinie do nowej lokalizacji oraz dostosowanie infrastruktury do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Prace budowlane obejmą także budowę dziesięciu wiaduktów i dwunastu mostów. W celu poprawy bezpieczeństwa przejazdy kolejowo-drogowe zostaną zastąpione skrzyżowaniami bezkolizyjnymi, do których poprowadzą nowe odcinki dróg.
Modernizacja linii kolejowej 104 prowadzona jest przez konsorcjum firm Budimex S.A. oraz Gülermak, które wygrało przetarg z ofertą opiewającą na 1,93 miliarda złotych netto.
Może Cię zaciekawić
Wierzbówka kiprzyca zakwitła - Hala Gąsienicowa tonie w różu
To jeden z najbardziej widowiskowych momentów tatrzańskiego lata. Wierzbówka kwitnie masowo, barwiąc połacie Hali Gąsienicowej intensywnym róż...
Czytaj więcejNa 100 obwodnic realizowane są 22 inwestycje
„Jeśli chodzi o stan zaawansowania (PB100 - PAP), to zakończono osiem zadań o wartości 619 mln zł i długości ponad 35 km. To obwodnice miej...
Czytaj więcejBadanie: 27 proc. Polaków uważa, że ich standard życia pogorszy się w ciągu roku
Autorzy badania zwrócili uwagę, że odsetek Polaków przewidujących pogorszenie swojego standardu życia w nadchodzącym roku wpisuje się w „w s...
Czytaj więcejKraków: od poniedziałku nowe opłaty za parkowanie – nawet 11 zł za godzinę
Jak wskazał krakowski magistrat, nowe zasady mają zachęcić do rotacji pojazdów i skrócenia czasu zajmowania miejsc parkingowych. Opłaty obowią...
Czytaj więcejSport
Michał Probierz zrezygnował z funkcji selekcjonera piłkarskiej reprezentacji Polski
"Doszedłem do wniosku, że w obecnej sytuacji najlepszą decyzją dla dobra drużyny narodowej będzie moja rezygnacja ze stanowiska selekcjonera" - ...
Czytaj więcejSukces Limanowskiej Grupy Rowerowej na L’Étape Poland by Tour de France 2025
Mateusz Dyrek na podium – drugie miejsce w klasyfikacji generalnej Największy sukces podczas tegorocznej edycji odniósł Mateusz Dyrek, któ...
Czytaj więcejKlaudia Zwolińska z brązowym medalem Mistrzostw Świata!
Pochodząca z Kłodnego (gmina Limanowa) Klaudia Zwolińska zdobyła przed chwilą brązowy w Mistrzostwach Świata w kajakarstwie górskim (K1) ...
Czytaj więcejSławomir Jasica medalistą Mistrzostw Europy
- Mistrzostwa Europy to dla mnie w tym roku najważniejsza impreza sportowa, do której się przygotowywałem, ale oczywiście nie obyło się bez prz...
Czytaj więcejPozostałe
Ostrzeżenie meteorologiczne: burze
W godzinach od 14:00 do 21:00 prognozowane są burze z intensywnymi opadami deszczu – od 20 do 30 mm, a także porywy ...
Czytaj więcejOstrzeżenie IMiGW: możliwe burze
Według ostrzeżenia mogą wystąpić intensywne opady deszczu: lokalnie może spaść od 20 do 30 mm deszczu. Silne porywy wiatru: wiatr w poryw...
Czytaj więcejRaport Funduszu Sprawiedliwości - możliwe zawiadomienia do prokuratury
Najwyższa Izba Kontroli zakończyła czynności kontrolne dotyczące Funduszu Sprawiedliwości i 1 lipca br. przesłała do ministra sprawiedliwości...
Czytaj więcejProjekt znoszący dwukadencyjność - do 7 sierpnia w konsultacjach społecznych
Na początku lipca PSL złożyło w Sejmie projekt, który znosi zasadę, że wójtem, burmistrzem czy prezydentem miasta można być tylko przez dwie...
Czytaj więcej- Wierzbówka kiprzyca zakwitła - Hala Gąsienicowa tonie w różu
- Na 100 obwodnic realizowane są 22 inwestycje
- Badanie: 27 proc. Polaków uważa, że ich standard życia pogorszy się w ciągu roku
- Kraków: od poniedziałku nowe opłaty za parkowanie – nawet 11 zł za godzinę
- Od poniedziałku utrudnienia na Zakopiance
Komentarze (12)
Prezes budimexu chwali się bardzo szybkim tempem prac. Ale to wszystko ma drugą stronę. Ponieważ jest okupione kosztem okolicznych mieszkańców.
Chocby ogromna hala do prefabrykatów, postawiona obok tunelu, między domami na osiedlu w Męcinie. Gdzie produkcja odbywa się 7 dni w tygodniu, 24 godziny na dobę. Emituje ogromny hałas. Przekraczający dopuszczalne normy. Przedewszystkim w nocy. Ludzie nie mogą normalnie spać i żyć.
Policja się jak zwykle boi, bo inwestycja Państwowa. To nie chcą się nikomu narazić. Udają że wszystko jest ok.
Ciekawe czy ty byłbyś zadowolony z takiego faktu. I brał leki na sen bo inaczej nie idzie zasnąć.
A po drugie akurat w tym miejscu gdzie powstaje tunel nigdy nie biegła trasa koleii itp. Więc jak ludzie 10 lat temu czy wcześniej mieli o tym wiedzieć??!! Pomyśl