Kiedy obwodnica Limanowej? Podano rok

Limanowa. - Według wszystkich kryteriów wariant W1A wychodzi najkorzystniej. Ale ostateczna decyzja o wyborze tego wariantu nie została jeszcze podjęta - poinformował burmistrz Władysław Bieda, relacjonując przebieg posiedzenia w sprawie obwodnicy Limanowej. Optymistyczny scenariusz zakłada, że nowa droga będzie gotowa do końca 2030 roku.

Wczoraj w Warszawie odbyło się posiedzenie komitetu oceny projektów inwestycyjnych, w skład którego wchodzą przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury i centrali GDDKiA. Na zebraniu dyskutowano o możliwych wariantach przebiegu obwodnicy Limanowej. 

Temat przedstawił mieszkańcom podczas internetowego czatu burmistrz Władysław Bieda. Wskazał, że przy analizie pod uwagę były brane kwestie z geologią, hydrologią, ochroną środowiska i liczbą budynków koniecznych do wyburzenia oraz koniecznych do budowy obiektów inżynierskich, jak również rachunek ekonomiczny, czyli środki niezbędne do realizacji inwestycji. 

- Według wszystkich kryteriów wariant W1A wychodzi najkorzystniej. Ale ostateczna decyzja o wyborze tego wariantu nie została jeszcze podjęta. Trudno jednak spodziewać się, że podjęta zostanie inna decyzja, niż wskazują wszystkie analizy - poinformował burmistrz. 

Jak podkreślał Władysław Bieda, budowa nowej drogi ma znacząco odciążyć istniejącą drogę krajową nr 28, która przebiega przez Limanową. - Obliczono, że na ulicy Piłsudskiego mamy w ciągu doby przejazd około 30 tysięcy samochodów, to po wybudowaniu obwodnicy ruch na Piłsudskiego zmniejszy się o połowę - poinformował Władysław Bieda. 

- Usłyszeliśmy też bardzo dobrą wiadomość: jeśli postępowanie o decyzji środowiskowej przebiegnie sprawnie, to do końca 2030 roku powinniśmy już po tej obwodnicy przejechać. Dziś ze strony dyrektora Roberta Jakubiaka padła deklaracja, że jeśli decyzja zostanie wydana w tym roku, to już w przyszłym zostanie ogłoszony przetarg w trybie zaprojektuj i wybuduj - zapowiedział. 

Burmistrz wspominał też o argumentach, które podnosili na etapie konsultacji mieszkańcy protestujący przeciwko proponowanym wariantom przebiegu obwodnicy. 

- To nieprawda, że obwodnica przetnie miasto i nie będzie możliwości przedostania się na drugą stronę. Zjazdy z obwodnicy mają być zlokalizowane w rejonie ulic Grunwaldzkiej i Biedronia oraz ulicy Żwirki i Wigury. Przewidziano też drogi zbiorcze, zapewniające dojazd do nieruchomości i posesji - mówił. - Tak jak w przypadku innych spraw w mieście rozpowszechniane są różne nieprawdziwe informacje, którymi niektórzy ludzie z nieznanych powodów wprowadzają innych w błąd - dodał. 

Burmistrz zapowiedział, że po oficjalnym wyborze wariantu ma zostać zorganizowane spotkanie z mieszkańcami. 

Wariant 1A znajduje się na terenie miasta Limanowa. Rozpoczyna się jako włączenie do istniejącej drogi krajowej nr 28 w (kierunek Rabka-Zdrój) w km około 107+800. Na początkowym przebiegu trasy rozwiązanie odchodzi w kierunku południowo-wschodnim, równolegle do miasta Limanowa, przechodząc przez tereny pola i tereny częściowo zalesione. Przecina ulicę Łokietka, Lipową, omijając większość zabudowań mieszkalnych. Następnie krzyżuje się ulicami: Małachowskiego, Owocową, Biedronia, Grunwaldzką, Podlipie, Piastowską oraz Sikorskiego, za którymi przekracza ciek Sowlinka. Za planowanym przejściem nad ciekiem i drogą powiatową K1609 (ul. Józefa Marka) wkracza w tereny zabudowy mieszkaniowej o przewadze budynków jednorodzinnych. Następnie trasa obejmuję kierunek wschodni i krzyżuje się z ulicami Marszałkowicza i Żwirki i Wigury (droga powiatowa K1610). W km 4+900 projektowana obwodnica przecina potok Jabłoniec. W dalszej części trasa krzyżuje się z trzema drogami gminnymi (ulice: Wiejska, Jabłoniecka, Walecznych). Koniec opracowania włącza się w istniejącą drogę krajową nr 28. Długość odcinka to ok. 6,0 km.

Szczegółowe plany wariantu W1A w dużej rozdzielczości do pobrania TUTAJ oraz TUTAJ.