Planowana likwidacja przejazdów kolejowych na kilku miejskich ulicach. Mieszkańcy będą musieli korzystać z tzw. dróg zbiorczych

Limanowa. Ulice Graniczna, Żuławskiego, Słoneczna, Kolejowa, Leśna i Polna po modernizacji linii kolejowej nr 104 będą miały zamknięte przejazdy kolejowe. Okoliczni mieszkańcy, by przejechać lub przejść przez tory, będą musieli korzystać z projektowanych dróg zbiorczych, prowadzących do bezkolizyjnych przejazdów pod wiaduktami.

W minionym tygodniu do władz miasta została przesłana koncepcja dotycząca przebiegu linii kolejowej i organizacji ruchu, jaka będzie na terenie Limanowa po realizacji tej inwestycji.

Z informacji przekazanej przez burmistrza Władysława Biedę wynika, że docelowo zamknięte zostaną przejazdy kolejowe na kilku miejskich ulicach. Chodzi o Graniczną, Żuławskiego, Słoneczną, Kolejową, Leśną i Polną. Ruch mają przejąć tzw. drogi zbiorcze z bezkolizyjnymi skrzyżowaniami, prowadzącymi pod wiaduktami kolejowymi.

- Na etapie opracowywania tej koncepcji zgłaszaliśmy uwagi do tego i trzeba przyznać, że te uwagi w 90% zostały uwzględnione. Na terenie miasta mamy praktycznie bezkolizyjne przejazdy, tam gdzie drogi krzyżują się z linią kolejową; są tam zaprojektowane wiadukty, pod którymi będą przechodziły drogi - powiedział radnym burmistrz.

Co widać z Mogielicy? Na wieży zamontowano tablice panoramiczne Ekspert: w przyszłości większość Polaków czekają minimalne emerytury

Wiadomo już, że w planach PKP ulice Drzewna i Zarębki oraz Witosa i Willowa mają mieć zapewniony przejazd bezkolizyjny.

- Niestety, przejazd na ul. Granicznej musi być wyłączony ze względu na ukształtowanie terenu. Projektowane jest połączenie tej ulicy ponad torami z ulicą Ceglarską, gdzie będzie wiadukt kolejowy i gdzie będzie można przejechać bezkolizyjnie. Przy ul. Granicznej jest natomiast projektowane przejście dla pieszych pod torami – mówił dziś na sesji Władysław Bieda. - Również ul. Żuławskiego ma mieć zamknięty przejazd kolejowy, ale ma powstać połączenie drogowe górnego odcinka tej ulicy z ul. Bednarczyka, tym sposobem mieszkańcy domów nad torami będą mogli przejechać albo w stronę Ceglarskiej, albo w stronę Słonecznej. Słoneczna także ma mieć zamknięty przejazd, a nad torami zostanie połączona z ul. Paderewskiego. Na istniejącym zaniżeniu terenu z ciekiem wodnym ma postać wiadukt kolejowy, pod nim poprowadzi droga którą będzie można przejechać na drugą stronę torów. W ten sposób ruch zostanie rozprowadzony w kierunku Słonecznej, Paderewskiego i Kolejowej – referował burmistrz. - Także przejazd na ul. Kolejowej zostanie zamknięty, tak samo na ul. Leśnej, która ma mieć połączenie z ul. Armii Krajowej, a ta równolegle do ul Źródlanej będzie połączona wiaduktem kolejowym. Droga ma poprowadzić do ronda obok węzła przesiadkowego na ul. Targowej. Od ul. Armii Krajowej powstanie nowy odcinek drogi, który połączy z ul. Mordarską. W ten sposób będzie można dojechać do ul. Polnej, która także ma mieć zamknięty przejazd. Aby dostać się do centrum trzeba będzie przejechać ul. Mordarską i nowym odcinkiem drogi do ul. Armii Krajowej. Powstanie także przedłużenie ul. Łąkowej i połączenie z ul. Gajową, ma ona mieć włączenie do drogi powiatowej, która będzie przechodzić pod wiaduktem kolejowym – mówił burmistrz.

Jak tłumaczył Władysław Bieda, zamknięcia przejazdów kolejowych wynikają z ukształtowania terenu. - Musimy sobie zdawać sprawę, że jesteśmy w trudnym terenie jeżeli chodzi o lokalizację tej linii kolejowej i nie zawsze to, co byśmy chcieli, jest możliwe do osiągnięcia. Dlatego też powstają te drogi zbiorcze, które mają w sposób bezkolizyjny prowadzić z jednej trony torowiska na drugą – powiedział. - Gdyby nie ukształtowanie terenu, pewnie można byłoby wymyślić inne rozwiązania organizacji ruchu. Na pewno zmiany w komunikacji pieszej i kołowej będą, ale nie jesteśmy w stanie ich uniknąć, skoro ma być budowana linia, po której pociągi będą poruszać się z dużą prędkością. Wszędzie, gdzie się tylko da, kolej unika projektowania przejazdów przez tory ze względów bezpieczeństwa – zapewnił.

Do tematu będziemy powracać.